消費升級也是剛需，車市的供給側改革需要持續。
文｜賈天鈺
圖｜來源網絡
今年的車市消費真的會降級嗎？悲觀者眼裡的剛需，是從無車到有車的歡愉，而樂觀者眼裡的剛需，則是持續演進的消費升級。從中高端產品及品牌的增長趨勢來看，願意為“高價值產品”買單的消費者數量並未減少，且在未來中長期仍然有上升空間。正因為如此，合資品牌中高端產品和豪華品牌，有理由成為存量競爭時代的“逆行者”。
但“逆行”不能光憑期待和運氣，更要依靠準備和實力。
近年來，在車市下行的態勢中，東風本田一直是車市下行的大勢中一股“逆流”。從2019年全年銷量實現雙位數增長，到2020年1月以21.3%的同比增速領銜合資陣營，東風本田所提供的具有可靠品質、優異性能、卓越體驗等“價值”內涵的產品，在終端獲得越來越多消費者的認可。用品質升級應對消費升級挑戰，東風本田其實一直駕輕就熟。
然而品質的升級，也意味著：一方面需要企業具備雄厚的技術儲備作為依託，另一方面，需要對中國消費者需求有深刻地理解與挖掘能力，使產品與消費者需求保持高度契合。在東風本田的產品矩陣中，艾力紳銳•混動便是這樣一款極具代表性的產品。
卡位精準，以混動“黑科技”詮釋動力進化
自2012年進入中國市場以來，本田艾力紳一直給人以低調奢華有內涵的“紳士”形象示人。寬適的第二排空間，大氣莊重的高端MPV設計風格，加上本田引以為傲的駕乘舒適型，事實上，在日本，艾力紳與“百萬級”豪車豐田埃爾法處於同一高端豪華的產品定位。在如今國內MPV銷量前十中，艾力紳也是定位最高的一款。
相比於商務風格濃郁的GL8、只在家用車市場攪局的兄弟產品奧德賽，艾力紳自出道以來自帶的宜商宜家的風格，為其帶來了更廣闊的發展空間，而產品本身極具高級感的氣質與配置，也幾乎滿足了中高端消費群體對於一款高端MPV的全部想象。這在2020款艾力紳銳·混動的身上得到進一步彰顯。
與老款產品相比，新款艾力紳在保留簡潔大氣的本田式設計風格的基礎上，增添了寬大醒目的鍍鉻條等細節設計提升時尚感與辨識度，外觀堅持以考究、精緻而不流於浮華的格調來詮釋高級感。事實上，其有風度、有地位的形象一直深受家用車與商務車市場的雙重青睞，多年來在合資品牌MPV中獨樹一幟。
走進車內會發現，2020款艾力紳銳•混動打造的堪稱豪華的駕乘體驗可謂無微不至。車內在延續其大空間優勢的同時，提供“2+2+3”的靈活座椅佈局。尤其是第二排獨立“頭等艙”座椅更提供了靠背電動調節、肩部調節、電加熱、電動腳託等多項高級且貼心的功能，帶來尊貴與舒適的體驗。
為了提升駕乘體驗，艾力紳銳•混動全系搭載了本田目前熱效率最高的第三代i-MMD混合動力系統，不僅滿足國六排放標準，綜合工況最低油耗僅5.9L/100km，較燃油版用車成本更低，燃油經濟性亦領先同級。匹配與雷克薩斯LM同款的E-CVT無級變速箱，可無縫切換純電動、混動和發動機直連驅動三種行駛模式。
這套技術領先的動力總成在提供穩定且靈敏的動力輸出之餘，通過精心調教提升NVH表現，使艾力紳銳•混動的駕乘體驗得以全方位升級。
高端配置無疑是艾力紳銳•混動最具差異化的亮點所在。除配備電動雙天窗、智能儀表盤、智導互聯繫統外，新車還全系標配Honda SENSING安全超感系統，其中包含碰撞緩解制動系統、車道保持輔助系統、全速段自適應巡航控制系統和車道偏離警示系統等眾多高科技配置。在確保高安全係數的前提下，新車全系搭載了Honda全球首創的智能化黑科技——魔術感應門，只需輕輕揮動手勢即可控制車門開閉。
一個優雅的“解鎖”姿勢，將使用便利性、科技感以及用車樂趣均得以兼顧。憑藉品牌的技術優勢，艾力紳銳•混動以卓爾不群的風格，從面子到裡子詮釋了一款高端MPV該有的樣子，也成為不少中高端消費群體的傾心之選。尤其為那些甘願活在當下享受高品質生活的社會精英人群，免去了選擇的苦惱和糾結。
直奔藍海，高端MPV市場或迎新一輪增長
作為三大日系品牌中第一款中國國產的高端MPV，艾力紳可以說是最早定義日系高端MPV形象的產品，而其風度翩翩的形象也早已深入人心。入華8年來，雖然中國高端MPV市場崛起緩慢，但艾力紳一直在合資品牌中保持著較為領先的市場地位與穩健的表現。
自去年9月煥新上市後，艾力紳銳•混動在持續“領跌”的MPV市場迅速實現逆勢增長，並以穩中有升的表現穩居合資MPV銷量TOP 3。可見其產品價值與其高端大氣的形象正在受到更多目標用戶的青睞。與此同時，MPV的市場需求也仍有待挖掘。
從如今的MPV市場格局來看，按照銷量前十名產品可大致劃分為兩大陣營——以低端MPV為主的自主品牌與中高端MPV的合資品牌。其中，自主MPV陣營中仍以五菱宏光、寶駿730等低端MPV為主，合資陣營則仍然由別克GL8、艾力紳與奧德賽3款中高端MPV把持。事實上，在數據的動態變化中，這種格局形成已久。
細數MPV市場的發展歷程可以發現一個明顯的變化是，過往以“升級版微面”和拉貨車形象示人的低端MPV正在逐漸被洗牌出局。反之，以合資品牌為首的中高端MPV市場比例則在不斷提升。這種變化，在近年來的“二胎”政策與消費升級觀念的催化下，迭代地更為迅速。
儘管目前的市場份額仍然較小，但高端MPV市場被視作是極具潛力的細分市場之一。一來，定位與定價開始慢慢逼近合資中高端MPV的自主品牌，如上汽MAXUS G10、傳祺GM8等產品開始頻頻登上銷量前十。二來，雖然市場景氣度低，但大眾、雷克薩斯、豐田、別克等品牌依然在持續加碼高端MPV推出新品。在終端市場，高端MPV加價銷售的消息也仍不絕於耳。
即使是在車市消費下滑最嚴重的2月，MPV銷量前十名中，依然不乏20萬以上的別克GL8、奧德賽、奔馳威霆的身影。在市場需求的轉型升級之下，未來艾力紳銳•混動也有望迎來新一輪增長。
寫在最後
眼下，深耕“長尾”市場與用戶，已成為車企化危為機、尋找增量的重要舉措之一。在產品實力與差異化特質的共同加持下，艾力紳銳•混動仍未來可期。
