前段時間，
中國鐵路建設投資公司發佈了
通蘇嘉甬鐵路
勘察設計項目招標公告。
kb君瞭解了一下，
南通至蘇州至嘉興至寧波的鐵路
（簡稱“通蘇嘉甬鐵路”）
勘察設計項目評審工作已經結束。
隨著中標單位的落錘，
意味著這條備受矚目的
通往南通、嘉興、寧波
的高鐵通道建設
正式啟動！
就在近日，又有新消息傳出，
通蘇嘉甬鐵路蘇州段又有新走向？
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11月13日，據崑山論壇網友“夏日的美”爆料：11月7日，蘇州市副sz吳曉東對通蘇嘉甬鐵路蘇州段線位進行現場踏勘調研。蘇州市zf副秘書長張偉，市規劃局、交通局（鐵路辦）、崑山市、吳中區zf、蘇州工業園區管委會分管負責人和沿線有關部門人員陪同調研。吳曉東實地察看了通蘇嘉甬鐵路工業園區、吳中區、崑山市現場線位，聽取了沿線各市（區）的情況彙報，要求沿線各市（區）加快推進前期工作，並根據現場情況進一步優化本項目設計方案，儘快穩定蘇州段線位。
也就是說這條鐵路有可能走崑山，
不走之前網傳要經過的吳江了~
但是，走崑山過也不代表崑山會設站，
而且，現在方案還未正式確定。
現在大家一定都想說kb君，
沒有設站興奮個什麼勁！
別急，好消息來了。
據知情網友透露，
其中確實有經過崑山，
在崑山設站的預備方案哦~
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崑山論壇網友“downey1988”稱：是通蘇嘉甬高鐵的東線方案吧，最後方案還沒定，東線是從崑山過，沿蘇州繞城高速佈線，在第一中專附近設崑山西站。
想想都高興呢~
未來，崑山人坐高鐵北上南通，
南下嘉興、寧波，
甚至更南的地方
都不再是問題。
同時，隨著蘇州“豐”字形
鐵路主骨架網絡的建設，
崑山到上海、嘉興、寧波等城市
均可以實現“1小時交通圈”。
而目前坐汽車前往南通的話
路程107.51公里
預計需要1小時30分
南通
前往嘉興
全程約84.6公里
自駕需用時1小時45分鐘
坐高鐵也需1小時至1小時30分鐘不等
嘉興
到寧波
路程則更遠了
要235.6公里
自駕要3小時22分鐘
高鐵也需要2小時34分鐘至3小時不等
寧波
而有了這條鐵路後，
崑山市民不僅去南通和嘉興方便了，
去寧波更是不需要通過杭州、上海繞行。
市民可以直接從嘉興直接南下到寧波。
如果還想繼續南下，
只要沿著從寧波向南的
鐵路大通道繼續前行即可，
省時省心省力。
沿海鐵路大通道
正當kb君沉浸於幻想時，
網友來了當頭一棒，
部分網友覺得kb君想得美~
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@崑山熱帶魚：別做夢了，蘇州北站和蘇州園區站已經爭破頭了，崑山別想了
@夏日的美：蘇嘉甬高鐵，通南通，杭州，嘉興，寧波，鹽城，連雲港，青島，北京……線位很重要，都是經過重大城市，要是在我大崑山設站，又是我大崑山之福
@downey1988：走蘇州北是基本差不多了，南下也可能是周莊設站
落戶諮詢電話18914950803
雖然，網友潑了kb君一頭冷水，
但是，夢想總要有的，萬一實現了呢？
更何況，崑山乾的都是一般人不敢想的事。
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江蘇省第一批直管縣
試點省直管
2011年11月，江蘇省委省政府出臺《關於開展省直管縣體制改革試點工作的意見》，確定崑山市、泰興市和沭陽縣為江蘇省省直管縣體制改革試點縣。崑山作為江蘇省首批省直管縣之一，財政、經濟等各方面與省委省政府直接掛鉤，但是行政區劃依舊隸屬於江蘇省蘇州市，人事行政事務依舊由蘇州市委市政府掌握，
級別相當於副地級市。第一個有地鐵的縣級市
軌交11號線花橋段
花橋站位於江蘇省崑山市沿滬大道光明路，為上海軌道交通十一號線一期支線西延伸的高架車站及起始站，於2013年10月16日啟用。該車站同時也是上海軌道交通11號線的終點車站。這也是全縣級市第一條地鐵。
全國第一個GDP超3000億的縣級市
生產總值縣級市第一
2014年，崑山市完成地區生產總值達3001億元，是全國首個GDP超過3000億元的縣級市。2017年，崑山GDP更是突破3500億元大關。
全國首個建設環城快速路的縣級市
東線黃埔江路、南線G312、西線江浦路、北線S339
2015年4月30日總長度為44.2公里的江蘇省崑山市中環試運營，創下全國縣級市裡程最長。崑山中環快速路，是崑山中環快速化改造工程由東線黃埔江路、南線G312、西線江浦路、北線S339組成，全長約44.2公里，圍合面積78平方公里。
第一個年年排名第一的縣級市
各大榜單崑山都沒在怕
福布斯中國大陸最佳商業城市排行榜崑山在全國排名第31，縣級市排名第1，碾壓江蘇7個地級市。
連續14年拿下全國百強縣之首
還是中國大陸最佳縣級城市第一
中國最具投資潛力中小城市百強縣市第一
……
看完這些，
kb君瞬間覺得
通蘇嘉甬鐵路蘇州段
在崑山設站這件事更靠譜了呢~
大家怎麼看呢？
歡迎留言說說你的看法。
