一、 高电压、高电流
1.纯电动汽车是指完全由动力电池提供电力驱动车轮的电动汽车，工作电压高达几百伏，例如：比亚迪e5动力电池电压633.6V。
2.混合动力汽车动力电池虽然不是驱动力唯一来源，但装配的动力电池电压也很高，例如：混动卡罗拉动力电池电压201.6V，升压后电压更是高达650V。它们都远远高于人体安全电压36V。
3.新能源汽车高压系统工作时放电电流有时可高达几百安，但是人体安全电流是50mA。
图片来源：中国普天
二、 高压安全危害
当高压电路发生故障时，可能直接危及驾乘人员的生命安全和财产安全。例如：高压绝缘破损、高压线束短路及漏电等情况发生时。
那么，有人就会问，既然高压电这么危险，为什么厂家还要不断提升新能源汽车的电压呢？除了通过提升电压可以增强功率，增大扭矩外，咱们来分析分析其他的原因：
三、功率一定，提高电压、减小线束截面积
1.根据公式P=UI，当功率一定时，电压和电流反比关系。例如：120KW功率，如12V供电，电流10000A；如600V供电，电流200A。
2.根据GB/T4706.1-2005国家标准，线束粗细（即铜线截面积）与负载电流的关系，大家可以算一算200A负载电流，电线应该多粗呢？
线束粗细与负载电流的关系
铜线的截面积S=200A/5A=40平方毫米。那你敢不敢想象一下，10000A负载电流对应线束的截面积到底有多大？
图片来源：奥美格
同时，线束截面积的增加还会导致汽车线束粗重、芯部散热困难、空间上难以布置、成本提高等。所以，适当提高电压，选择合理截面积的线束就显而易见了。
四、电能损耗少
电能损耗主要是输电设备发热引起的损耗，输电设备发热最主要的是和电流有关。P=UI功率和电压电流成正比，同一功率输送时电压越高那么电流就越小，电流越小造成输电设备发热量越小，故电能损耗越小。
结束语：加大电流会使得线束变粗、电能损耗上升，提升电压又对高压安全方面及零部件等提出了挑战，相信新能源汽车设计师们会做出更科学的判定。
