最近，湖南投資規模最大單體項目——總投資超400億元的長沙機場改擴建工程正式獲批立項，預計於今年10月開工建設。
▲長沙黃花國際機場T3航站樓和綜合交通中心
構型方案 (僅供參考）
長沙機場改擴建工程按照滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸的目標設計，包括機場工程、空管工程、供油工程和汽車加油站工程四部分，項目總投資約419.5億元。
▲長沙機場總體規劃圖(僅供參考)
機場工程主要建設內容包括——
在現有第二跑道東側2000米處新建1條長3600米、寬45米的第三跑道及相應的滑行道系統，新建飛行區等級指標為4E，跑道主、次降方向分別設置Ⅲ類和Ⅰ類精密進近系統；
新建50萬平方米的T3航站樓和152個機位的站坪。T3航站樓總面積將超過T1+T2的總和，其定型方案總體形狀為五指廊構型，取意“長沙之星”，效果圖如下
▲T3航站樓設計效果圖
新建4.6萬平方米的綜合交通中心、16萬平方米的停車樓、1.99萬平方米的貨運站，以及機務維修、航食、供電、供水、消防救援等相關設施。
改擴建完成後，公交、地鐵、磁浮和高鐵等多種交通方式，可與新建的航站樓無縫對接。
以上資料摘自@湘伴，此為前話。
黃花機場改擴建工程即將啟動建設，緊跟著，湖南機場股份有限公司昨天發佈了“長沙磁浮快線東延工程勘察設計招標公告”，具體詳情如下：
長沙磁浮快線東延工程勘察設計招標公告
招標人：湖南機場股份有限公司；項目名稱：長沙磁浮快線東延工程勘察設計；
建設地點：長沙縣黃花鎮；
建設規模：長沙磁浮快線東延工程線路全線長約4.3km，其中高架約0.2km，地下線約4.1km。全線共設車站2座，均為地下站。線路由由機場高速、臨空大道路口東引出，至機場高架前入地。之後沿東延伸至國際貴賓廳西南設T2站，出站後沿第一跑道西側走行，至第一機場跑道南端避開跑道折向東，之後接入T3航站樓設T3站，車站東西向水平佈置，與6號線、長瀏快線、10號線、渝長廈高鐵換乘。
本次利用既有車輛段與綜合基地以及運行控制中心（OCC），僅對部分設備進行擴容升級改造。初、近期設計時速80km/h，車輛均採用3輛編組。本工程投資估算總額為199329.78萬元 ，技術經濟指標為46355.76萬元/正線公里。其中第一部分工程費用143215.41萬元，技術經濟指標為33305.91萬元。
勘察設計週期：1600日曆天。本項目預計2020年11月開工，服務期自合同簽訂之日起至項目竣工驗收為止。具體進度計劃如下（暫定）：初步勘察為期45天；初步設計為期60天；2020年7月完成初步設計審查，2020年8月完成初步設計修改並協助招標人取得初步設計批覆；2020年9月提交招標設計文件；招標人有權利根據需要調整各階段出圖時間，投標人必須服從並予以保證。
關於長沙磁浮快線
長沙磁浮快線，是服務於湖南省長沙市的一條城市軌道交通線路，是中國首條擁有完全自主知識產權的中低速磁浮鐵路，於2016年5月6日開通運營，標誌色為粉色。
▲長沙磁浮快線
長沙磁浮快線起於磁浮高鐵站，途經長沙市雨花區和長沙縣，連接長沙南站和長沙黃花國際機場，止於磁浮機場站，大致呈東西走向。
長沙磁浮快線是中國國內第一條自主設計、自主製造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮，是湖南省踐行“一帶一路”的重點項目，其開通標誌著長沙成為中國第二個開通磁懸浮的城市。
關於長沙黃花機場
黃花機場是長沙三個特大型交通樞紐之一，以黃花機場 3 號航站樓和渝長廈高鐵為依託，實現機場、高鐵、磁浮、公路、地鐵、城市公交的銜接，打造成為我國中部地區的區域性航空門戶乃至國際航空樞紐 。
從招標資料來看，長沙機場擬引入的軌道交通線路有長沙地鐵6號線、長瀏快線、10號線！▲長沙軌道線網修編規劃推薦方案一@僅供參考
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