據中國砂石協會和中國砂石網瞭解，圍繞《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》，2020年山東省擬開工項目9個，里程1775公里，總投資約3101億元，分別是京雄商高鐵山東段、京滬二通道天津至濰坊段、京滬二通道濰坊至新沂段、濰煙鐵路、萊榮鐵路、濟濱鐵路、濟棗鐵路、德商鐵路、青島西至京滬二通道。
高鐵項目不僅是砂石骨料需要的“重點客戶”，更是對砂石產品質量有著極高的要求，對促進砂石行業提升產品質量意義重大。
擬開工項目概況及項目進展如下：
京雄商高鐵山東段
項目投資：1010.2億元
項目全長：639km
設計時速：350km/h
全線共設車站：16座，北京段1座：豐臺；河北段7座：雙辛東、雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、清河東；山東段6座：臨清東、聊城西、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西；河南段2座：臺前東、商丘。
項目概況：京雄商高鐵途徑北京、河北、山東、河南四省市30個縣市區。各省市境內長度為：北京市33.14公里，河北省310.35公里，山東省268.793公里，河南省26.054公里。全線基本為橋樑工程，另外還有一段3.92公里的隧道段位於北京市區段，橋隧比達94.2%。
京滬二通道天津至濰坊段
項目全長：365.372公里
全線設站11座：濱海西、塘沽、濱海、濱海南、渤海新區（黃驊）、海興西、無棣東、濱州、東營、壽光北、濰坊北。
線路：起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，其中利用京津城際延伸線5.115km。
項目進展：前期準備中
京滬二通道濰坊至新沂段
線路全長：約315.562公里。
全線設站：濰坊北、安丘、楊莊、沂水東，沂南東、臨沂北、蘭陵東、郯城西、新沂西等9個車站。
設計時速：350km/h
項目進展：勘察設計中標公示
勘察設計中標單位：中國鐵路設計集團有限公司
濰煙鐵路
正線全長：236.438公里
設計時速：350km/h
項目線路：自濟青高鐵濰坊北站起，利用在建濰萊鐵路濰坊北至昌邑南段（線路長度25.052公里），新建線路由昌邑南站引出，途經濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發區、福山區、芝罘區，正線接入青煙直通線芝罘站，利用既有煙榮聯絡線和新建煙臺南站下行疏解線連通煙臺南站及榮成方向，同時修建聯絡線連通青煙直通線煙臺站方向。
全線設站11座：濰坊濱海、土山、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、煙臺南，其中新增1座車站，但具體站點名稱並未公佈。
項目進展：前期準備中
萊榮鐵路
總投資：267億元
線路全長：192km
速度目標值：350km/h
工期：3.5年
全線設站：萊西北站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、榮成站6站。
項目線路：西接青榮鐵路萊西北站，經萊陽、海陽、乳山、南海新區、文登，止於青榮鐵路榮成站。
項目進展：勘察設計中標公示
勘察設計中標單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司
投標總價：310.80萬元
濟濱鐵路
線路全長：約149公里
速度目標值暫定：350公里/小時
全線設6站：濟南新東站、濟南機場站、濟陽站、商河南站、惠民站、濱州站。
項目線路：東起濟南東客站，向北經遙牆機場，穿越黃河後經濟南市濟陽區、商河縣、惠民縣，向東接入濱州市既有德大鐵路濱州站。鐵路等級為高速鐵路，正線為雙線。
項目進展：勘察設計中標公示
中標單位：中鐵第一勘察設計院集團有限公司
投標總價：257020800.00元
德商鐵路
線路全長：約80公里
暫定時速：350公里/小時
項目線路：起自德州市至商河縣，與新建濟南至濱州高鐵連接。
項目進展：可研中標公示
可行性研究中標單位：中鐵工程設計諮詢集團有限公司
投標總價：11800000元
青島西至京滬二通道
線路長度：106.88km
項目線路：起自青鹽鐵路青島西站，向西以隧道穿越鐵钁山，走行於諸城市南側、五蓮縣北側，於常山大道東側、東山坡村北側設諸城南站，向西北跨越濰日高速、206國道和222省道後轉向西走行，最後引入規劃濰新鐵路楊莊站。
鐵路等級：高速鐵路；正線數目：雙線；設計速度：350km/h；正線線間距：5.0m；最小平面曲線半徑：7000m；最大坡度：20‰；到發線有效長度：650m；牽引種類：電力；機車類型：動車組；列車運行控制方式：CTCS-3；調度指揮方式：調度集中；最小追蹤間隔：3min。
項目進展：預可研報告已編制完成
可行性研究及勘察設計中標單位：中國鐵路設計集團有限公司
投標總價：197800000元
設計諮詢和施工圖審核中標單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司
投標總價：9278800元
地質勘察監理中標單位：中鐵第一勘察設計院集團有限公司
投標總價：1380000元
截至目前，山東省已建成高速鐵路項目8個，通車裡程1987公里，總投資約2478億元，分別是山東鐵投集團控股建設的濟青高鐵、魯南高鐵(日臨段、臨曲段),集團參股的京滬高鐵、青榮城際鐵路、石濟客專、青連鐵路項目，以及其他省屬企業參股的膠濟客專項目。其中山東自主建設的濟青高鐵和魯南高鐵日曲段，開創了全國幹線鐵路項目由地方主導建設的先河。兩項目分別提前一年和一年半建成，山東高鐵實現環形貫通。
山東鐵投集團總經理王基全透露，目前該集團在建高鐵項目有5個，分別是魯南高鐵(曲菏段)、魯南高鐵(菏蘭段)、濰萊高鐵、黃臺聯絡線和鄭濟高鐵山東段項目，共509公里，總投資約856億元，預計今年底累計完成330億元。其中，濰萊高鐵計劃於今年年底建成通車，山東“四橫六縱”高鐵網絡將快速呈現。
根據規劃，到2035年，山東全省高速鐵路路網總規模將達到5700公里，高鐵網絡覆蓋縣域範圍達到93%以上，高鐵通道進出口增加到15個，時速350公里高鐵佔比提高到80%以上，全面構建“四橫六縱”現代化高鐵網絡，形成覆蓋全省的“省會環、半島環、省際環”格局。
