所謂的東天山，就是位於烏魯木齊市米東區以東的天山地域，也是古代絲綢之路北道上的重要通道和驛站。米東區，是由昌吉州米泉市和烏魯木齊市東山區合併成立，如今它已顯示出了獨有的歷史區位優勢，成為烏魯木齊市重點發展區域。
東天山古絲路上的哈熊溝由來
4月19日，驅車前往位於米東區東南五十八公里的東天山哈熊溝，此處是天山北坡，屬於自治區級森林公園。從米東區出發，要途徑鐵廠溝鄉和峽門子景區，順著山谷的柏油路一直向山裡行進，兩邊遍佈古榆樹，還有當地村民房舍，如今大都改成了農家樂或民宿，橘黃色的木柵欄，紅色的屋頂，構成了山谷間一道亮麗的風景線。
近年來，隨著旅遊開發和戶外者的探尋，逐漸揭開了東天山的神秘面紗，特別是大山溝谷深處的一段哈熊溝，因其迷人的景色令人嚮往，這裡四季的山景、水景、雪景和樹景都格外地吸引人們，併成為疆內外遊客和戶外者探險的天堂。
哈熊溝山嶺到處長滿雲杉，山谷間還有很多的白樺樹和古榆樹，這些樹木隨山勢起伏，層層疊疊，彷彿排空的翠浪，綠濤滾湧，漫山遍野浮動著光影交錯的景緻，無不讓人頓感大自然的神奇和詭秘，更覺得心情舒暢，精神愉悅。
眼看就要到4月底了，而這裡的樹木才剛剛吐綠，草地已返青，與山外相比，春天來得較晚，但卻也不失踏青的好心情。此時的哈熊溝，迎來了很多開著私家車的城裡人，他們大都是來踏青賞景，呼吸山裡的新鮮空氣。而我卻是來這裡尋覓歷史的足跡，追尋曾經發生的烽火狼煙。
從哈熊溝山坡下來，我們驅車來到不遠的一家農家樂。這戶居民姓馬，是地道的回族，祖輩生活在這裡，也不知有多少年代了。我們要了烤肉和農家土雞，老馬邊忙活，我們邊跟老馬嘮嗑。他說自己今年已五十八歲了，兒女都在米東區鄉鎮單位上班，因幹不了重活，他和老伴就搞起了農家樂。
說起哈熊溝的歷史，老馬倒還知道不少。他說哈熊溝不簡單，外人都說哈熊溝沒有熊，那是沒人看見的緣故，他小的時候就經常看見熊在山裡跑來跑去，嚇得村民們不敢出門，害怕遭到熊的襲擊。半個世紀過去，隨著這裡居住的人增多，也就慢慢看不見熊的蹤影了。
不過，老馬卻說起我感興趣的話題來。他曾經聽爺爺說，哈熊溝是條古道，在清朝的時候，清軍從這裡到迪化（今烏魯木齊市）平叛。因為哈熊溝向北通往阜康市，還有吉木薩爾縣的北庭，他爺爺的爺爺就經常往返於這條山道，主要靠販賣羊皮和野生動物毛皮維持生活。
百年以前的哈熊溝，就是因有很多棕熊，才被當地人起了這個名字。老馬說他的爺爺曾有土製的獵槍，邊在山裡放牧邊打獵。據傳，他的祖先應該是從甘肅遷移到此地，至少也有兩百年的歷史了。他說這都是當年隱隱聽爺爺講的，詳細情況就連去世多年的父親也不清楚。
按照歷史記載，清朝統一新疆後，為恢復和發展社會經濟，對當地居民採取了免稅、廣種地畝和招募內地無業貧民，以及移民屯墾等一系列政策，因而新疆人口不斷增加。
這些史料，可以從北京故宮博物館所藏陝甘總督先堡戶部之乾隆、嘉慶、道光、咸豐、同治、光緒六部的《戶部民俗進程冊》中查找到。當時內地的漢族和回族則大量湧入北疆地區和南疆的卡拉沙爾（今新疆焉耆）參加屯墾，那麼這就有可能是老馬的祖先從甘肅遷至到米東區一帶。
無論怎麼說，祖輩居住這裡的村民能從哈熊溝穿越到阜康市，並且還有相關史料的佐證，那麼哈熊溝這條山道，就有可能是絲綢北道上的分支，它的交通作用還一直被延續到今天，足以證明曾存在古代人類的足跡。
唐代輪臺城遺址爭議印證歷史
漢唐時期的輪臺城，一個在南疆，一個在北疆，通過歷史記載和古代邊塞詩人的描述，這已是不爭的事實。漢代的輪臺指的是今天的輪臺縣，而唐朝的輪臺就在烏魯木齊市附近。如今北疆的輪臺卻有很多爭議。
我們要弄清哈熊溝到底是不是絲路古道，首先要搞明白唐代輪臺城具體位置，這樣就能確定東天山哈熊溝的歷史走向和足跡。這一點至關重要。
目前，唐代輪臺城的具體位置，爭議最多的有三處遺址，一是烏魯木齊市烏拉泊古城，二是烏魯木齊市米東區的古牧地鎮大破城遺址，三是阜康市以北的六運古城。儘管沒有詳細的歷史記載，但卻能從邊塞詩人的詩句中找到答案。
我們知道，唐代著名邊塞詩人岑參第二次出使西域，是跟隨北庭都護封常清來到了北庭都護府，就常駐在輪臺城守衛著北庭的西面和南面的軍事要地。而這個地方，也曾是封常清前往南疆平叛的必經之地，並且這個地方距離車師的交河故城（今吐魯番市境內）一百多公里。
從岑參所寫其中的兩首邊塞詩就能看出端倪，也可以佐證輪臺城的具體位置。
首先是一首《白雪歌送武判官歸京》中的句詩：“輪臺東門送軍去，去時雪滿天山路。”另一首是《走馬川行奉送出師西征》的詩句：“輪臺九月風夜吼，一川碎石大如鬥，隨風滿地石亂走。”
由此可見，我們完全可以排除第三種爭議，阜康市以北除農田皆為戈壁灘，最多是丘陵，哪來的“雪滿天山路”和“風夜吼”、“碎石大如鬥”呢？那麼第二種說法也可以排除，只有烏拉泊處於風口地帶，並緊靠天山。因此，很多專家確定唐代的輪臺城就是烏拉泊古城，或者就在其附近。
而今天的烏魯木齊，在唐朝時還不是一座城池，只是山間的牧場，恰好印證了米東區被稱為古牧地的歷史說法。古代的交通不像現在發達，沒有公路，只有馬道或山道，況且交通工具僅限於馬匹和馬車，就連石子路也很難形成寬闊的道路。
因而，東天山的哈熊溝，自然就成為當時的交通捷徑之地，順著山谷向東就可以直通北庭都護府，向北可以到達阿勒泰等地，所以說它是絲綢之路北道上的小分支也不為過，起碼是可以連通東天山南北面的商旅往來。
東天山哈熊溝凸顯新時代人文優勢
從哈熊溝順著山谷或山道可以向南到達輪臺城，沿途經過石人溝等地，要比繞道到今天的烏魯木齊市區近了好多。畢竟石人溝是因為由古人雕刻的石頭而命名的山溝，如今在石人溝可以看到立在山邊的巨大石人。
從以上種種情況分析，哈熊溝必定是古代絲綢之路上的交通要道，它承載著歷史的延續，也記載著歷史的足跡，不久的將來，哈熊溝必將會成為促進烏魯木齊經濟發展的地域，也會讓我們體會到絲路上的繁華景象。
今天的哈熊溝一帶，不僅是自治區級森林公園，沿著山谷到處是農家樂和民宿，還有公路兩邊眾多百年以上的古榆，以及新開發的景區景點等，這些都為當地居民帶來了可觀的效益，極大地促進了地域經濟發展。
據農家樂主人老馬介紹，從哈熊溝出來的山口，也就是鐵廠鎮八家戶一巷附近，還將建設一處生態花園景區，主要種植鬱金香等名貴花卉，不出兩年時間，這裡將是一片大花園，也會不斷地吸引各地遊客，到這裡遊玩、賞景和消費，他們當地居民將會依託旅遊得到最大實惠。
俗話說，靠山吃山，靠水吃水。像老馬一樣居住在山裡的村民，畢竟沒有田地可以去耕種，祖輩都是靠放牧或養殖為生，頂多自家小院裡有塊菜地，勉強滿足夏天的蔬菜供應。不過山裡卻適合養殖，老馬養殖了兩千多隻土雞，每隻土雞平均按照一百五十元出售，一年下來純收入接近二十萬元。
近年來，隨著新疆大力發展旅遊業，各地轟轟烈烈地推出人文歷史遊、自然景觀遊，農業觀光遊等旅遊項目，致力打造特色旅遊產業，促進城鄉經濟發展，實現以旅遊拉動本地域產業經濟引擎，最終達到“安居富民”的目標。
對於歷史厚重的新疆來說，我還是看好要深度挖掘人文歷史，畢竟文化需要傳承和延續，無論是現在，還是未來，歷史作為中國文化的起源母體，必然要被後世所銘記所弘揚。如果忘記了歷史，一個民族或者是一個國家，就等於失去了生命之源，更失去了靈魂和精神。
自西漢張騫鑿空西域，新疆的歷史就掀開了嶄新的篇章，雖然經歷兩千多年的坎坷與滄桑，但如今卻展現了旺盛的生命力，這是因為新中國開闢出一條屬於自己的特色社會主義道路，並在全世界展示出強大的中華民族力量。
作為一種引領經濟發展的文化載體，古絲綢之路在新疆各地正煥發出曾經的生命容顏，而東天山的哈熊溝，也只是絲路經濟帶上的一個節點，當新疆貫通南北疆每個節點之後，將會爆發出令全世界都為之顫抖和振奮的吶喊！
這就是新疆古絲綢之路的魅力，更是中國文化歷史獨具魅力的體現。
