導語：如今你看不慣的大鼻孔，其實只是寶馬設計的週期性變化。當然，這個變化週期可能會長達百年。
近日，全新寶馬4系的諜照被曝光，渲染圖已經在各大網站間“穿梭”。但此次曝光中4系車型的進氣格柵造型，與我們認知中的“雙腎造型”有著不小的差距。
眾所周知，“雙腎型”的前進氣格柵設計是寶馬最具辨識度的特徵之一。如今，要在這個最知名的元素上“動刀子”，寶馬的設計師們是怎麼想的呢？
新設計一經亮相，便在網上引起了軒然大波。不少網友表示，這個進氣格柵比“爾康”的鼻孔都大，簡直就是全新寶馬7系的終極形態。
對於這個碩大的“雙腎”進氣格柵，首席出行官也是很糾結，畢竟，評價外觀這個事兒一向是仁者見仁智者見智。但是，你要是說它豪華，那你可能是沒看見車就來噴的“鍵盤車神”。
從寶馬Concept 4概念車的設計語言來看，全新4系的中網的樣式不再是在車頭的橫向設計做文章，而是採用了垂直排列，並且稜角變得更加分明。儘管這種設計如今除了勞斯萊斯和我國的紅旗品牌已經實在不常見了，但當首席出行官回溯寶馬汽車的品牌歷史時卻發現，全新4系看似顛覆性的設計，原本早在90年前就已經有過類似產品。
不信，你看：
全新寶馬4系
大家可以看到，第一款採用“雙腎”造型進氣格柵的寶馬車型乃是是1933年的BMW 303。這種垂直排列的前格柵，隨後被寶馬應用到了後續車型，經過87年不斷的演變和傳承，逐漸變成了我們熟悉的樣子。
直到全新4系的橫空出世。
不過首席出行官認為，寶馬的這次的設計“突破”，或許只是被逼無奈。畢竟如今的風潮，是把一款車造得越“狠”越好。誇張、肌肉、科技……要把這幾個關鍵詞出現在一輛車上，顯然最容易的做法就是把車輛的嘴“做大”。
實際上過去十幾年，廣大汽車廠商都是這麼做的。
早在零幾年，就有品牌開始採用超大進氣格柵設計，而且我相信大家肯定不能陌生——奧迪，從圓潤端莊到激進的六邊形大嘴已成為奧迪的經典標誌之一。
同樣的思路也出現在了雷克薩斯身上。
看過了誇張的設計風格，我們再來回顧一下“經典”。相比奧迪和雷克薩斯這種誇張的“大嘴”設計，往前幾十年前的大嘴設計則展現出其獨有的味道。要知道，許多大家熟悉的豪車都是大進氣格柵設計，而留下的無一不是經典。
無論是當年的紅旗還是國外的勞斯萊斯，都營造出了特殊的味道。
其實，進氣格柵最重要的作用主要就是兩點：進氣和散熱。不過，在這個汽車全面普及新四化的時代，進氣格柵也顯得並沒有那麼重要——畢竟，發動機已經不再屬於電動車了。而全新的寶馬i4與4繫上誇張的進氣格柵設計，或許只是為增強其品牌的識別性。畢竟進氣格柵的尺寸變大，就是為了順應時代潮流的變化。
當然了，隨著競爭對手的進氣格柵變大、變美，那麼寶馬肯定也不甘於現狀。
寶馬i4的出現，也預示了該品牌今後車型的設計語言。全新的“大嘴”設計風格可以更加清晰體現其家族化的設計理念。畢竟，如此巨大的進氣格柵，或許會起到一個標新立異的奇效。而最近有國外流傳出M3的渲染圖，也在側面印證這一點。
m3假想圖
首席出行官認為，就目前寶馬的外觀設計，4系已經做到足夠“吸睛”。況且在此之前，寶馬的“大嘴”設計已經在7系和x7車型上進行了驗證，足夠大的尺寸確實可以給人以莊重的感覺。同時，一直以運動著稱的寶馬也確實需要這樣的設計，以便在激進中不失沉穩。這可能也是設計的最高境界了。
新設計放在當下難以接受，但也許多年後你也許會發現，每一代寶馬的設計理念都會留下一款超越時代的經典。或許，這次就是全新4繫了。
