對於大多數寧波人來說，平日裡最愛吃的小海鮮基本上是從家門口的「菜市場」掏回來的，還得區分「冷凍蝦」到底是直的鮮還是彎的鮮，時而又會擔憂養殖類水產是否添加了什麼違禁藥品，總之一句話，眼見為實才能讓吃貨們甩開膀子的大口吃。
時間軸定格在2017年9月18日，我們一行人出發來到象山，準備實地尋找最最新鮮的野生小海鮮，我們這次要尋覓的是「小漁船小海鮮」，小漁船皆是半夜兩三點出去，下午兩三點回來，這是目前寧波人能吃到的最透骨新鮮的海鮮，俗稱「小海鮮」，而「大船海鮮」一般來回一趟半月有餘，抓到水產以後冰在船艙裡面，大船來的海鮮從抓上來到吃，最少得一個星期。
科普了一下「大小海鮮」的知識，我們進發第一站「石浦」，早在前兩天，這裡舉行了一年一度最隆重的開漁節，中午時分，我們驅車來到石浦的「漁人碼頭」，哪裡的很多海鮮都是漁民剛剛捕撈上來的，於是我們附近找了一家海鮮排擋點，點了幾個可口的時令海鮮：白蟹清蒸、鹽水紅頭蝦、鯧魚紅蒸......
這邊出產的海鮮味道還是很讚的，眺望遠處，時而有往來的漁船駛向遠方的大海......這邊先曬下頭道菜吧，也就是寧波鼎鼎有名的「泥螺」先過下眼癮解下嘴饞，然後就開吃啦。
我們一行人吃的津津樂道，俗話說好奇害死貓，更何況是我這隻饞貓，我想知道為什麼這片海域出產的海鮮味道會如此鮮美，對於許多門外漢來說，印象中應該是在碧海藍天的東南亞或者澳大利亞出產的海鮮才是美味，其實大錯特錯了，那邊的海域雖然海水是湛藍的，然而味道卻不敢恭維，這究竟是什麼道理呢？
原來象山水域出產的「小海鮮」處於鹹水和淡水的交匯處，近海交匯的地方容易把海底的淤泥和營養物質帶到海面上來，渾濁的海水裡面有豐富的營養物質，海洋裡的「蝦兵蟹將」歷經休漁期休整，個個生猛的狠。
以螃蟹為例，這邊出產的螃蟹賣相很生猛，活力也好，存活時間較長，一般螃蟹的活力期有5至6天，而江蘇、福建出產的螃蟹活力只有一天，這邊還出產東海的野生大黃魚，雖然量極其稀少，市場價格卻不菲。
結束了第一站，我們繼續朝著目的的出發，沿著公路指示牌，朝著腹地進發，閒暇之際，我們的汽車伕講述了一段關於這裡的近代史，這裡先BB下未經考證的野史：當年清政府要割讓「象山」給葡萄牙人，後來由於葡萄牙人考慮到地緣政治的因素，沒有問清政府討要象山......
繼續我們的行程，穿過隧道，沿途出現一番美景喔，有一座蔚藍的大橋迎接我們.
旁邊是寬闊的水域，過了大橋，映入車窗眼簾的卻是山頂上轉著的大風車，可以想象這邊的風力有多麼的強悍，如果遇到颱風天，我想風車應該轉的比現在快的多吧。
下午兩點多，我們驅車來到了終點站，也就是我們傳說中的渡口了，一片繁忙的景象。
各路漁船，舢板停靠在岸邊裝卸，各類小海鮮倒在岸邊，幾位勞作的婦女正在用鏟子裝盒，然後進行下一道工序分類。
現場有些漁民阿姨正在分揀，不過在太陽底下暴曬作業並不科學，還是看看正規軍們是如何進行專業揀選的。
在碼頭陰涼處，一群漁婦正在有序的根據盒子上的編號進行分類，把各類海產按照規格的大小，分別揀選出來，丟進相應的編號盒。
碼頭現場，一些商販正在進行交易，很快一批又一批的優質海產品被揀選裝入盒中，在這裡時間就是金錢，好貨搶著人要呀，一批優質的鯧魚、墨魚等海產品被「裝盒上秤」待價而沽。
這些還是我們能抓到的畫面，許多好貨根本沒有討價還價的餘地，直接被裝進了冰盒裡迅速由汽車伕發貨拉走，好在漁民朋友配合，願意讓我們拍幾條可以進「頭等艙」的海貨了，這難道是傳說中的大黃魚嗎？
如過說剛才我們看到的是大黃魚，那麼這條又是什麼魚呢？後來有漁民在唸叨，用方言音譯應該叫「黃山魚」比大黃魚低一個檔次，看來魚還得分貴賤等級呀。
商販正在拿著筆記本，現場記錄當日的漁業交易品種，本子上清晰可見黃魚、羅魚、竹夾魚、墨魚等海產品的交易價格。
生活在這裡的村民其實是最有福氣的，因為他們可以吃到最新鮮的「小漁船小海鮮」，相比較之下，大漁船的海鮮就沒有那麼新鮮了，碼頭賣給一級代理的販子，然後一級代理再賣給菜場，吃到嘴裡的海鮮最新鮮也得七天時間。
哪些「小魚小蝦米」被舢板船託運裝盒，運到岸邊，然後由卡車運輸出去，進行深加工，曬製成蝦皮之類的產品。
寧波的菜場一般都是買不到這種小漁船捕撈上來的皮皮蝦、鯧魚、墨魚等等的，只能買到大漁船的海鮮，開到外洋一般需要一週時間，出去的時候就已經在捕了，所以有幸目睹了最新鮮上市的小海鮮盛況就在碼頭這邊啦。
渡口處還有往來的汽車輪渡，寬闊的水域一覽無餘，美麗的鼻山屹立於海的中央，不僅讓人聯想起海納百川的意境，歷經一日遊，我們終於找到了最最新鮮的小海鮮啦。
