國外車媒出於對本田250cc四缸車的期盼，發表了幾張新本田CBR250RR-R的渲染圖，有模有樣，有理有據。當然，這並非官方爆料，而是車媒“越俎代庖”或者說是心目中的本田新四缸250形象的呈現。
四缸新CBR250RR-R渲染圖
川崎ZX-25R已經在250cc四缸車迴歸之路上先行一步了。或許是高度機密，或許是態度曖昧，本田是否復活自家的CBR250RR，尚不知曉。倒是“本田忠粉”坐不住了，設計出新四缸CBR250RR-R渲染圖。使用Triple R後綴也是有原因的，有大哥CBR1000RR-R成功經驗之後，計劃於年底亮相的CBR600RR-R（CBR600RR的升級迴歸版）便是走的這條路子。
仔細端詳這渲染圖，並非無中生有。總體上是最新CBR1000RR-R的縮小版，使用了最新CBR1000RR-R的整流罩，配備了一對左右獨立的LED前大燈，並帶有空氣動力力學原理的“定風小翼”，相比現款CBR250RR（MC51期）的造型更加動感、戰鬥。
CBR1000RR-R
CBR250RR-R渲染圖
現款CBR250RR（MC51）
渲染圖中所顯示的配置，除了4-1長型排氣管採用大哥CBR1000RR-R以外，大部分配置“移植”自現款CBR250RR（MC51），包括分離式手把；前單浮動碟盤搭配雙活塞卡鉗+後固定碟搭配單活塞卡鉗，ABS；前倒叉+後中置單槍避震。
CBR250RR-R渲染圖
至於說其他功能，如果本田真正推出四缸CBR250RR-R的話，預計還將有牽引力控制，快速換擋器，滑動離合器，電子加速器和駕駛模式等等。這樣才配得上Triple R“三重R”身份。
CBR250RR-R渲染圖
雖然它不是官方照片，甚至連專利草圖都不是，但是，我們可預期該項目將在未來2-3年內成形。一旦CBR250RR-R真正復出，功率絕對遠超現款MC51期的38+3ps，甚至超過MC22的45PS，且符合最新歐5排放法規。
免責聲明：這圖像是作者“motoblast”進行的心目中的四缸CBR250RR-R構圖進行的數字渲染。目的是集思廣益，完全是作者的個人行為，並非本田官方行為。
