大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！國人喜歡大車，而凱迪拉克喜歡做大車，拋開BBA中大型轎車體系的超高售價不談，凱迪拉克在價格上的神奇，配合相同價位，但尺寸更高一級的定位，就與國內市場消費者的主流審美調性不謀而合，所以平心而論，凱迪拉克CT6這款車系旗艦，氣場足，顏值高，而且價格到位，在國內市場受歡迎，也就顯而易見了。凱迪拉克CT6已經跌至28.97萬起，但卻涼的“猝不及防”。
而且，對比寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級而言，凱迪拉克CT6的尺寸定位明顯超出了中大型C級車的標準，5223×1879×1492毫米的長寬高尺寸，配合3109毫米的軸距尺寸，已經達到了D級行政豪華車的標準。這是它在同級競爭車系中的最大優勢。
再看整體的外觀造型，點陣式鍍鉻內置的中網格柵，起到一個放大輪廓的效果，整個前臉給人一種非常大氣的感覺，配合側面流暢的線條走向，以及車尾溜背式的造型設計，兼顧大氣和運動風，而且，最玄妙的一個設計是，凱迪拉克CT6每個鍍鉻裝飾都呈現出了一種車標的縮影，將凱迪拉克家族式的風格顯示的淋漓盡致，與同級競爭者相比，即使是豪車的霸氣外觀造型，凱迪拉克CT6也能做到與眾不同。
其次是內飾佈局的架構，講真，若要論起豪華元素的堆砌，凱迪拉克與BBA同級的德系大廠還有很大差距，但在細節用料的配置上，這款車卻很深得下本，全面積覆蓋的軟製材料，配上中控臺鋼琴烤漆+木紋飾板的裝飾，在保證檔次高端的基礎上，全系又標配了10.2英寸全液晶中控大屏，再加入全液晶儀表帶來更突出的科技感，此外，新車還配上了可開啟全景天窗、軟制高等級真皮座椅、自動空調區、Bose無損音響、電子檔杆、自適應巡航等高科技功能，這些也都讓CT6具備了，和同級寶馬、奔馳和奧迪打擂臺戰的勇氣。
最後是凱迪拉克CT6最引以為傲的動力輔助，高配2.0T標準排量引擎，匹配到10AT頂級變速箱，起步就能爆發出241匹馬力的功率總成，這套動力在BBA身上已經算是頂配，但在凱迪拉克這款二線豪車身上，卻是全系標配，而這也是美系豪車給到消費者最大的吸引力之一。
而在外觀、內飾檔次和動力配置的優勢基礎上，凱迪拉克CT6還加入了全系9萬的優惠終端，官方指導價的定位設定在37.97-48.97萬之間，但在終端起售價上，卻已經拉低到了28.97萬起，可即便如此，凱迪拉克CT6依然面臨銷量暴跌的危險，彷彿一夜之間，被無數人追捧的凱迪拉克CT6，突然就賣不動了，涼的讓人感覺非常猝不及防。
那麼，凱迪拉克CT6最後到底有沒有機會再拼一把？個人感覺機會不大。它不是賣不好，而是BBA一線的競爭實力太強，但可惜，在相關的產品品牌知名度上，寶馬、奔馳和奧迪都要比凱迪拉克更有優勢，雖然凱迪拉克CT6的終端優惠很高，但BBA等豪車市場也在不斷下行啊，這也在一定程度上會對凱迪拉克二線豪車造成分流，所以，凱迪拉克CT6想要逆勢崛起，機會不大。對此，大家怎麼看呢？凱迪拉克CT6已經跌至28.97萬起，但卻涼的“猝不及防”。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！
