仔细推敲市场上的一些品牌，就能发现一些有趣的现象，提到宝马时，我们很自然地会想到操控；提到雷克萨斯时，会想到它的可靠品质；久而久之，在看到这些品牌打造的车型之后，我们自然会将各自的形容词关联到它们身上，甚至品牌本身都会变为一个形容词，比如说我们在形容某辆车操控出色时，会以比肩宝马来形容，那么在中国品牌中，是否也有能被当成形容词的品牌呢？其实是有的，而且还不止一个，像被央视点名表扬的WEY、领克、新宝骏，其实都能成为形容词。
WEY为什么能成为形容词？这是因为WEY董事长魏建军提出"中式豪车"这一概念，他知道自己没办法一蹴而就，让车型比肩BBA，但是魏建军希望中国人能够拥有自己的豪车，所以在WEY打造的车型上，我们能够见到足够先进的配置，比如说L2级自动驾驶、电动感应尾门、主动降噪、人脸识别、燕飞利仕音响等专属于豪车的配置，也能见到符合豪车的设计理念，无论是外观和内饰，WEY打造的车型都和普通车型有所差别，宽大的轮毂和犀利尾排为WEY车型带来了更高的辨识度，因此用WEY来形容中式豪车刚好合适，并且WEY还和中国航空有所合作，打造了国内第一枚海上发射的CZ-11 WEY号火箭，被央视表扬。
领克为什么能成为形容词？这家归属于吉利旗下的汽车品牌，自诞生以来就像做汽车界里的"李宁"，它将潮流元素贯穿设计始终，无论是领克01、02、03亦或是05，在车身外观上都具有极高的辨识度和个性元素，分体+贯穿设计的前灯组，类青蛙头式的前脸结构、硬派科技的线条勾勒，让领克的车型逐渐成为潮流的代表，而且吉利是一家很舍得花钱的企业，它不仅收购了福特旗下的沃尔沃，还打造了中国第一个数字化仿真智能工厂，降低造车中的人为失误，提升车型品质，因此领克被央视《大国重器》节目报道。
那新宝骏为什么能成为形容词？在2019年4月11日新宝骏品牌上市之初，它就瞄准当下汽车市场中比较空白的网联汽车领域，品牌基因为"年轻、科技、智能、网联"，这和其他的品牌，包括WEY、领克在内都有所不同，而在之后的日子里，新宝骏也的确在刻苦钻研智能网联汽车，从品牌第一款车型RS5搭载的斑马智行、到跨界车RM5、RC6、RS3搭载新宝骏车联网系统，属于同级首创，新宝骏不断探索，砥砺前行，终于让智能汽车有了划时代的发展，打破了传统网联汽车交流的边界，在新宝骏车联网上，语音将成为用户主要操控多媒体的方式，无论是车上的常规功能，甚至是发送微信，都能用语音来完成。
而且新宝骏还积极和不同的互联网公司跨界牵手，让苏宁、小米都成为了自己的生态链伙伴，还和华为有高度合作，使得新宝骏RC6成为了全球第一款搭载HUAWEI HiCar车联网的车型，这次深度合作，让新宝骏在探索"移动智能空间"的道路上走出了新的一步。
融入了5G之后，HUAWEI HiCar相当于连接了手机、汽车和房子，在生活中的方方面面，用户都能够享受到ALL in智能的体验，家里没看完的剧，坐进车里能继续播放，下了车之后数据还会记录在云端，无论打开手机还是电视都能继续看，汽车还将感知用户的心率、血压、疲劳程度，给予及时的提醒，也正是因为这项首创技术，让新宝骏不仅登上了央视的舞台，还被德新社、法新社、彭博社、美联社等多国的4个权威媒体报道。
总的来说，这两年国产车越做越强了，很多事情都不再是合资车的专属标签，无论是豪华还是个性，国产车都能满足你，甚至国产车里还有新宝骏这样的智能网联汽车品牌，而智能网联可是合资车的短板所在，论体验论先进还真不如新宝骏，而且新宝骏到目前为止才诞生一周年，这么短的时间内新宝骏能够获得这么出色的成绩，确实值得业绩为它认可。
