2019年多省市提前實施的國六排放讓車市“人仰馬翻”，而根據生態環境部發布的文件顯示，2020年7月1日起將在全國範圍實施國六標準A階段，同時，輕型車將執行更為嚴格的顆粒物數量限值。
此外，2月16日，國家層面指出“積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費”，更讓大家看到了疫情過後刺激消費政策的出臺。
相比乘用車而言，輕型車在應對國六切換時，產品升級、庫存清理壓力更大，而疫情造成的試驗場復工延期等因素也增加了認證週期，進一步加劇了升級國六的壓力，若標準實施時間能夠給予一定推遲，將讓包括皮卡在內的輕型車得到一次喘息的機會。
2月17日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）向生態環境部、工信部提出建議，因受新冠肺炎疫情的影響，輕型車國六標準實施存在較大難度，建議給予產業適當的過渡期，並利用財稅優惠等措施減輕企業負擔。
而7月1日作為今年一個具有重要意義的時間節點，在輕型車國六a標準的實施方面，中汽協認為，疫情影響下，一方面，整車企業面臨著生產和庫存銷售的難題，另一方面，檢測機構、試驗場復工延期，延長了企業產品認證週期，進而延緩了產品上市時間。因此，企業應對標準升級的難度大幅加大。
而在疫情的影響之下，對於將於今年7月1日全面實施的輕型車國六a標準，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，需要給予行業一定的過渡期是肯定的，2019年汽車市場表現的大幅下滑和部分地區提前實施國六標準有著密切關係，而今年開年受到疫情影響，車企生產和供應受阻，標準實施的難度也進一步加大。
中汽協表示，鑑於對汽車行業的重大沖擊，為避免2019年地方政府提前實施國六、車企競相競價消化庫存造成市場大幅波動的情況重現，幫助汽車企業共度時艱，建議國六標準應給與產業適當的過渡期，利用財稅優惠措施鼓勵消費，加大減稅降費力度減輕企業負擔。
