作為當前自主汽車中最具實力的汽車品牌，吉利可以說坐穩了自主品牌的頭把交椅，無論是從品牌影響力還是技術研發上，吉利都走在了其它自主品牌的前面，其中沃爾沃的收購成為了吉利汽車近些年最成功的一次“改革”。隨著吉利與沃爾沃的結合，吉利汽車進入了高速發展的時代，全新CMA架構模塊化平臺的到來使得吉利有資本叫板豐田、大眾等合資品牌，為走出國門奠定了堅實的基礎。
近日，汽車e生活從吉利汽車官方瞭解到2021款博瑞正式上市，新車共推出4款車型，除了2款插電式混動車型外，最主要的更新就是對1.8T領航版車型加量不加價的升級，以及全新推出一款領航版"+"車型，整體售價區間14.68--18.38萬元。
值得一提的是，現在購買燃油版博瑞，還能享受高2萬元現金優惠、5500元置換補貼、最高9000元金融補貼、4年或10萬公里整車質保和首任車主享終身免費數據流量等政策；而購買博瑞ePro的車主，則可享受首任車主終身三電質保、免費保養、免費流量以及免費贈送充電樁的服務，非常有誠意。經過優惠之後，入門級車型汽車價格為12.68萬元，性價比還是不錯。
外觀方面，作為改款車型，最大的變化是前臉部分，當年也正是博瑞開啟了吉利汽車回紋中網格柵設計的時代，如今這個一家族臉譜開始被取代。改款之後的博瑞也放棄了經典的回紋格柵，啟用了最新的直瀑式格柵設計，有些類似於沃爾沃車型的中網設計風格。前槓兩側和底部的進氣格柵造型也重新設計，視覺效果更加年輕運動。相比現款，新款的前臉變得更加優雅大氣，與同門的沃爾沃旗下轎車頗有幾分神似，讓新款博瑞向豪華氣質邁進了一大步。
細節方面，全新博瑞兩側霧燈框、風動式下格柵採用了燻黑處理，而車門下方及車尾也加入了黑色飾條修飾，搭配全新多幅鋁合金燻黑輪轂，整體運動效果更加明顯。車身側面，全新博瑞延續了四門溜背式的設計，線條自車頂延展至車尾，前長後短的完美比例勾勒出蓄勢待發的動感身姿。
輪轂方面，吉利博瑞使用了17英寸的非常秀氣的鋁合金設計，輪胎規格是前後215/55和235/45寬度。車尾方面，新款博瑞/ePro尾部採用溜背式設計，鋒利的線條富有力量感。兩側尾燈組造型規整，並融入了全新樣式的多條LED燈帶，點亮後視覺效果醒目。此外，新車尾部雙邊共兩出排氣佈局也為其增添了幾分運動氣息。配色方面，新車在原有的晶鑽白、墨玉黑、火焰紅、星夜藍基礎上，還新增了鈦晶灰配色。
內飾方面，新車採用12.3英寸液晶儀表（低配版為3.5英寸）+12.3英寸中控屏的組合，中控區域貫穿左右，液晶儀表和中控屏採用一體式設計，簡潔大方。內飾多處採用銀色飾條裝飾，反而有些凌亂的感覺。
除了外觀方面，新款博瑞還針對配置進行升級。配置方面，2021款博瑞入門版相比現款車型取消了T-BOX遠程控制，並把兩區獨立空調調整為單區。不過增加了更加安全、實用的側氣簾、定速巡航、副駕駛6向電動調節、12.3英寸高清液晶屏以及後備箱自動感應開啟功能。頂配車型配置更為豐富，在入門版基礎上增加了AEB城市預碰撞、全速ACC自適應巡航、12.3英寸液晶儀表、AQS空氣質量檢測、雙區獨立空調控制、儀表/副儀表氛圍燈、後4泊車雷達以及8個揚聲器（多兩個）等。
值得強調的是，車內第二排座椅有前後調節和靠背調節功能，後排還有加熱，通風功能，前排更是加熱，通風，按摩齊全，給駕乘人員提供了非常到位的服務措施，大都用皮質材料包裹，保證了視覺上的美觀。
動力方面，新款博瑞搭載1.8TD發動機，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配與沃爾沃聯合開發的7速DCT溼式雙離合變速箱。ePro動力由1.5T渦輪增壓發動機+電動機組成，綜合最大功率190kW，綜合最大扭矩415N·m。傳動系統方面，匹配7速溼式雙離合變速箱。官方零百加速的時間為9.2秒，工信部綜合油耗也是達到了7.3L/100km，且滿足國六的排放標準。從數據上來看，全新博瑞的發動機與如今的改款並沒有多大差別，但是零百加速提升了0.3秒，油耗也降低了0.5L/100km。
從這次博瑞的改款中我們也不難看出，不管是在外觀上博瑞有點像在往沃爾沃“靠近”的趨向，動力系統方面也亦是如此，但是整體來看還是一次大幅度的提升。總的來說，全新吉利博瑞不管從哪個方面，能吊打目前市場上主流的合資B級車。更何況，此次全新博瑞的兩款車型的指導價分別為14.68萬以及15.18萬，這個價位在合資車中也僅僅只能買到緊湊型轎車。
生活君覺得，這次吉利確實是準備了一些底牌，通過全新博瑞的亮相，也讓目前其競爭對手感到了吃力。但是，全新博瑞到底能否成功，還是要看屆時經銷商的優惠政策，如果優惠夠大，吊打其他車型絕對不是沒有可能。各位朋友們對於全新的吉利博瑞有什麼看法呢？歡迎走過路過的朋友們在下方留下您專業的點評，您的點贊、關注以及支持都是生活君不斷進步的動力。
