十一點之後，末班地鐵如約而至。等在站臺的，大部分是年輕人，十一點，對很多人來說，已經是午夜夢迴的時候了，可這些人剛結束一天的忙碌，走上回家的路。他們大多滿臉疲憊，姑娘的妝容不再精緻，小夥子的脊背不再筆直。
夜深了，這座城市累了。晚歸的人，你都有什麼樣的故事？
╱ 為了兒子，不覺得苦 ╱
2018年7月15日，上海虹橋火車站，張家誠帶著妻子、兒子，去趕晚班地鐵。這一天，是張家誠剛出生的兒子第一次來上海，在這之前，他們一家幾口，已經坐了近二十四個小時的火車了。
張家誠今年28歲，在上海做裝修，主要做通氣管道，比如辦公樓裡面的新排風、換氣系統，或者中央空調的封氣盤管這一類的。
裝修工人很辛苦，有時候上下班時間也不準，如果裝修的是新樓盤還好些，隨時都可以去裝。舊的居民樓裝修時間就限制的很死了，晚上和週末影響鄰居休息，只有白天去；已經開張了的商場恰恰相反，只能在晚上關門之後，早上開門之前開工。
我們的攝製組第一次遇到張家誠，就是在他結束了一天的工作的地鐵上。還算是幸運，這天他趕上了末班地鐵，可有時候如果太晚，趕不上地鐵，就只能找個地方將就一下。
也不是不能打車，可打一次車一兩百塊，早幾年的時候，這甚至是張家誠一天的收入。所以對於他來說，找個地方將就，或者乾脆多幹會兒活，天亮了再回去，無疑是更“合算”的選擇。
生活辛苦，可他卻說，自己這些年不如從前能吃苦了，他的“從前”指的是，十七八歲的時候，那時候他剛從安徽的小城宿州來到上海，一天的收入幾乎剛好夠支出，可每天都能學到新東西，還是覺得津津有味，不覺得苦。
╱ 一邊是夢想，一邊是家人 ╱
對張家誠來說，買上一套房，給老婆孩子一個安穩的住處，再買上一輛車，讓自己無論多晚都能回家，就是每天去趕末班地鐵最大的力量。
Amber不同，末班地鐵對她來說，就意味著回家。Amber是上海女孩，工作在上海的最東邊，家住在上海的最西邊，從家到公司，對她來說意味著一座城的距離。
可她還是選擇每天回家住，哪怕工作太忙，經常要趕末班地鐵，經常十二點鐘到家。可忙了一天，總要回家才好，她說自己以前在杭州的時候，忙了一天回到住的地方，房間裡黑洞洞空蕩蕩，要靠著電視才能有點人聲，太孤獨了。
後來，她回了上海，回了上海對她來說意味著，晚班地鐵到家之後，有人問問要不要吃飯；早上，會在媽媽和外婆的聊天聲、爸爸出門遛狗的聲音中慢慢醒來，而不是被刺耳的鬧鈴聲突然驚醒。
每天都從家出發，然後回到家裡，晚班地鐵於她來說，也自然不再是通勤和駁接那麼簡單，它更多的意義在於，無論多晚，都有人送你回家。回家的路很遠，可是路的那頭是家。
╱ 晚班地鐵，不僅是故事 ╱
晚班地鐵的故事，遠遠不止這些，為期幾個月的拍攝，我們看到了太多的面孔：有抱著滑板滿眼星星的姑娘；送完女朋友獨自回家的小夥子；從音樂會回來，一臉意猶未盡的年輕人……
可大部分乘客還是疲憊的，揹著大大的雙肩包，靠在扶手上閉著眼睛，臉上寫滿了一天的辛苦，和為生活奮鬥的樣子。
我們無從揣測他們忙了多久，也無從揣測他們這般奔波，到底都有著什麼樣的夢想。也許和張家誠一樣，為了給妻兒買上一套小房子，也可能和Amber一樣，一邊在追求自己的事業，一邊想早點回家和家人在一起。
可有什麼關係呢？每一個都市夜歸人，都有他的故事，這些故事都不一樣，可又都一樣，不過是寫滿了奮鬥的歸程而已，為了自己、為了家人、為了生活……
如果說生活是一場馬拉松，我們每個人都是賽道上的運動員。那末班地鐵呢？像是一個補給站，也像是一個小彎道。
晚班地鐵每天都會按時發車，像一個老朋友，從不缺席，它陪著這座城市最忙碌的一群人，寫滿了關於生活和夢想的故事。生活在繼續，奮鬥也在繼續，故事就會一直繼續。
形形色色的人在這裡短暫的匯聚又迅速分開，他們來自不同的地方，也有不同的去處。每一個來處都是一個故事，每一種去處，都是不同的人生。
這裡有人間煙火，也有山河遠闊；有世間百態，也有人生的各種模樣；最重要的是，這裡有關於生活的，無限可能。
