突如其来的疫情打乱了人们的生活节奏，也给众多企业带来了前所未有的危机。今年2月份乘用车市场汽车成交量可以用“惨不忍睹”来形容。2月份乘用车总销量只有25万多辆，同比下降85.35%。轿车市场的领头羊日产轩逸成交量仅6519辆，SUV市场的扛把子长城哈弗H6销量也只有5071辆。
疫情导致大量的汽车滞销，库存指数直线上升，创历史新高，高达81.2%，远超50%警戒线。众多汽车4S店只能寄托后面几个月销量能回到正常水平，大多数销售商表示短时间销量无法回到正常水平，预计要到五月份。确实，短时间很难恢复到正常水平，至少要等疫情完全解除。
由于疫情逐渐控制下来，汽车销量也出现缓慢地增长，虽然同比下降40.4%，但环比增长317.3%。汽车市场正在处于缓慢复苏阶段，预计四月份的销量还会出现很大的增幅。可能有网友纳闷，各地政府出台政策促进汽车销量，以及各大4S拿出可观的优惠力度，这正是汽车销量大增的时候，为啥销量增长还是比较缓慢呢？小编认为主要有以下几个原因：
第一个原因，消费者没有多余的钱购车。
疫情对众多产业都有很大的影响，特别是许多经营实体店的小老板来说，损失不可谓不大，也导致众多实体店关门。部分企业面临着生死危机，不得已减薪或者裁员以应对目前的困局。疫情期间物价上涨，居民的开支增大，大部分人连续两个月时间基本没有经济来源，只能坐吃山空。当然还有一些其他的原因需要用钱，如房贷等各种贷款。总之，众多消费者并没有多余的闲钱买车，哪怕是政策上的扶持和经销商的大幅度优惠也打动不了他们。
第二个原因，消费者换新车以及增购第二辆车计划推迟。
国内疫情已经控制下来了，但国外疫情非常严重，几乎每天都有患者流入国内，众多消费者对未来不确定性保持观望态度，留着钱以应对不时之需。其次这次疫情对经济有所影响，直接或间接影响着人们的收入，这时候更不敢把钱用在增购第二辆车或者换新车上。
第三个原因，汽车是个消耗品，花销大。
有句话叫“买得起车，养不起”。目前市面上汽车品牌众多，各种车型之间竞争力大，汽车售价都压得比较低，最低几万就能拥有一辆新车，众多普通家庭也能消费得起。但汽车是个消耗品，除了买车时有购置税外，在日常使用过程中也会产生各种各样的费用，如：油费、停车费、过路费、维修保养费、年检费、保险费等费用。目前买车的消费者越来越年轻化，疫情影响着他们的收入，养车成了一大难题，这才是真正的“买得起车，养不起车”。
汽车销量回到正常水平还需要一段时间，主要等疫情完全结束，人们收入稳定，其次销售商给出更好的优惠。小编认为销量大幅增长还是要看5、6月份，众多想买车的朋友也可以继续观望，期待着各大销售商给出更好的优惠。
