无级变速箱也就是我们常说的CVT，日系品牌的车型运用得最多，像本田CR-V、日产轩逸、丰田威驰等等。而双离合变速箱，大家更是再熟悉不过了，让人又爱又恨的大众DSG就是双离合变速箱的典型代表。那么无级变速和双离合哪个好呢？哪个更耐用呢？我们来看看两者的优缺点吧。
无级变速箱CVT
CVT无级变速箱的优缺点
优点
CVT的优点在于结构简单，传动效率高
●由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
●CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
CVT
缺点
●CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，如果在法拉利或者兰博基尼上使用CVT变速箱，那么变速箱中的钢带分分钟就会被拉爆。
双离合变速箱的优缺点
优点
●双离合的换挡速度相对较快，甚至要比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，从而可以更好的实现动力输出不间断的特点。双离合变速箱可以看成是两个手动变速箱结合在一起，一个变速箱管的是奇数挡，除此之外，另一个变速箱管的是偶数挡。它这个特点适合用在运动型车上，像保时捷、法拉利使用的都是双离合变速箱。
●由于双离合变速箱的换挡速度快，因此消除了扭矩的中断，动力损失更小，说白了就是动力输出一直没有停，相比传统自动变速箱节油效果更佳，油耗大约能节省10%。
缺点
●我们以大众的DSG 为例，首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
●其次，由于DSG变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。
总结
如果单单就耐用性来说，毫无疑问CVT要比双离合要可靠，毕竟技术上也更加成熟。
