公司從 80 年代中期開始生產同步器齒環，是國內最早自主生產同步器齒環的公司之一；主營業務為汽車變速器用同步器組件的研發、生產和銷售；主要產品為銅環、鋼環（包括：精鍛鋼環和衝壓鋼環）、齒轂、齒套、結合齒。同步器齒環佔據營收的半壁江山50%，同步器齒轂齒套佔比27%以及變速器結合器佔比16%。其中同步器齒環年銷量達到3400 萬件以上，國內市佔率超過1/3，為目前國內同步器系統零件最大供應商。
40多年來經過國企改制和資產重組，如今公司已經成為本土領軍供應商，其中下游包括大眾、麥格納、法士特、上汽變速器、一汽、吉利汽車、法西特傳動、萬里揚等一線廠商；從市場競爭的角度看，同步器零部件生產企業要和下游整車廠及其變速器廠建立配套關係，需要經過相當複雜的認證過程，從時間、技術、金錢的角度都是非常大的投入，所以公司穩定的客源一定程度上也構成了潛在競爭對手的進入壁壘。
原明星產品同步器齒環佔比從 2013 年的 81.60%下降到 18 年的 50.32%，同時新產品結合齒從 3.99%提升到 15.68%。數據背後反映的是，公司開拓新型產品差速器和離合器的業務比重越來越大。為滿足客戶和市場需求，公司於 2016 年開始實現離合器系統新產品離合器支撐和主轉轂的量產配套；2018 年公司進一步拓寬產品線至差速器零件，目前已實現與大眾、上汽、麥格納、長安、吉利、採埃孚福田、法士特等客戶在新能源汽車傳動系統的多項合作，且部分項目於2020年開始量產，因此重點關注新型業務產品的業績兌現。公司在傳動系統當中打磨近40年，自然而然在鍛造工藝鏈核心技術的角度上更勝一籌，同時基於同步器奠定的較好市場口碑和客戶關係，一旦結合客戶新需求，其較強的產品橫向擴張能力便得以展現出來。
未來新能源汽車將成為市場的發展趨勢，公司的明星產品同步器系統依舊適用於大部分新能源汽車車型（具體取決於變速器類型），同時公司與客戶同步研發新能源汽車傳動系統新產品（差速器、離合器），為公司培育新的利潤增長點，此操作符合可其持續發展的戰略。當然，打鐵還需自身硬，公司目前的運營模式還算合理，且擴展新型產品同時，擴大產能；未來疊加政策的刺激，整體汽車（新能源）行業有望迎來複蘇，而公司也將的得益於此。
PS：精鍛科技——在差速器產品上更勝一籌
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