今年的五一勞動節註定是一個與眾不同的假期。原因一在於國內疫情得到有效控制後，它成為最長的一個假期，大多數人也通過這次假期外出旅遊、聚會、踏青等，釋放幾個月以來的擔憂與壓力。
另外一個在於，至2008年取消五一"黃金週"後，今年是12年來最長的一次五一假期，雖然補班後實際上只有3天，但連著放5天確實是十年來首次。很難想象，今年五一小長假最終的消費數據會達到多少。
或許是為了提醒大家注意，面對長假一家人出遊時，人多行李多這種情況怎麼破，吉利豪越才抓住今年四月的尾巴，在4月28日舉行了一場別開生面的線上發佈會，以"躺贏，是一種態度"為主題進行全球空間首秀，邀請樊登、傅首爾等嘉賓與吉利汽車副總裁馮擎峰一起，通過採用年輕人喜歡的吐槽、辯論形式，解讀豪越的"大大大空間"。
說起豪越的空間，就不得不說它那傲嬌的同級第一"得車率"。豪越長寬高分別為4835/1900/1780㎜，軸距2815㎜，與中型SUV這個細分市場的"老大哥"漢蘭達比起來，雖然長度與寬度不及此，但在高度與軸距上，豪越也是據不認輸。
豪越通過下潛式座椅佈置、後傾式發動機佈置等空間魔術設計，將機械空間縮減到最小，實現淨值空間最大化。最終實現高達69%的"得車率"，比業界平均值高出6%-8%，超越同級99.999%車型（剩下的0.001%是怕豪越驕傲，活生生扣掉的）。
不僅如此，豪越有5座與7座車型，最大儲物空間為2360L，同級獨有2.2米縱深空間，為此，豪越首秀還與網易嚴選合作，發佈了聯名款床墊。在下猜測，豪越這是赤裸裸地助攻中國人口的增加。
試想，現在二胎政策已經開放，越來越多的家庭將選擇空間大的車型，豪越的到來，為這些家庭多增加了一種選擇，從這方面來講，豪越是一個"助攻者"。至於會不會從其它方面為中國人口的增加做貢獻，可能性不大。畢竟豪越是一款單純的"房車"，哪怕是野營，情侶之間也是躺在聯名款床墊上，看星星看月亮談詩詞歌賦……但有沒有0.001%的可能，他們會聊第一個孩子的小名？
作為中國自主品牌一哥家的新產品，豪越的優勢遠不止此。外觀沿承吉利家族化語言並進行演變，內飾質感不清楚，畢竟沒摸過實車，如果老朽在這裡狂誇它一頓就顯得很虛假，但基於博越的質感來說，豪越不會比博越差。此外，豪越還擁有60英寸巨幕全景天窗，42處儲物空間和19種靈活空間佈局。可以說，豪越跟宰相的肚子差不多大，一個是能撐船，一個是能放床。
豪越的誕生還有更深層次意義，作為吉利"越"系列第4款精品車，不僅增加了"越"系列SUV矩陣的實力，同時還填補了吉利在大5座和7座SUV市場的空白。最直接的一點，豪越作為吉利旗下首款B級SUV，進軍B級SUV這個細分領域，將為吉利帶來更多的銷量支持，畢竟對於吉利來說，這是一個全新的市場。
雖然近幾年整個SUV市場已經過了紅利期，增速也呈負增長，但是SUV的份額卻是在不斷上漲著。就拿中國車市在高速發展十年來首次進入負增長的2018年來說，在經過2017年SUV年銷量突破千萬輛，即1050萬輛後，在隨後的一年同比下跌5.3%，SUV年銷量為953.5萬輛，但份額從2017年的42.3%上升為42.3%。
更不可思議的是，2019年SUV總銷在2018年的基礎上又下跌了3.5%，銷量也減少了30萬輛以上，至918.6萬輛，份額卻上漲至44.4%。而在細分市場B級SUV這個領域，根據乘聯會數據可知，2017年至2019年，該細分市場全年零售累銷130.9萬輛，佔總市場的份額比為5.8%，增幅為3.1%，在A0、A、B、C等四個SUV細分市場中是唯一一個呈正增長的SUV領域。
2019年B級SUV市場零售累銷額135.1萬輛，佔總市場的份額比為6.5%，較去年提升近一個百分點，同時在SUV各細分市場中的跌幅是最小值。近三年來，B級SUV銷量一直處在130萬輛左右，是一個較為穩定的市場，也可以看出，無論是B級SUV新產品的持續導入，還是自2016年1月國家公佈二胎政策後，消費者對大空間SUV的需求目前已呈穩定狀態。
另外一方面，從漢蘭達的銷量也可以看出，雖然SUV需求近三年來逐年下降，但是其銷量每年也穩定在10萬輛左右，這足以說明，在中國已有10多年曆史的漢蘭達作為這個細分市場的頭部產品，在獲得市場認可後以及過硬的產品力，在市場下行的時候依舊會獲得消費者青睞。
漢蘭達
而漢蘭達的售價區間為23.98萬-32.58萬元，主銷車型價格在25萬左右，而豪越，根據吉利定價慣性，主銷車型售價應該在15萬元上下。再者，對比一下另一家自主品牌廣汽傳祺GS8，2019年其銷量為28,096輛，但相比銷量最高年份2017年102,214輛來看，傳祺GS8競爭力已不復2016年10月剛上市後一年的盛況。
從漢蘭達十年堅守的成功與傳祺GS8三年來競爭力明顯不足可以看出，豪越在B級SUV市場的利弊已明，超越漢蘭達很難，但這個市場的機會也還在。很顯然的是，吉利對於豪越的期望值很高，畢竟作為一款售價註定高於博越的SUV，豪越一定程度上不僅拉高了吉利品牌價值，也擴大了吉利SUV陣營的市場效應。
隨著豪越的加入，吉利SUV呈現出品類全、系列化、家族化的發展趨勢，同時覆蓋A0到B級，涵蓋燃油、插混、BSG高性能動力與純電全動力的"戰鬥力"。
2019年，吉利SUV 總銷量 709,841 輛，佔吉利全年總銷量比 52.1%。2020年第一季度，吉利總銷量20.6萬輛，其中SUV總銷量129,113輛，佔比超六成。可以看出，SUV是吉利當前成長最快的板塊，對於吉利完成2020年141萬年銷量目標起著重要的戰略作用。
甘芳利/文
