9 月 30 日，北京大興國際機場將正式通航。
9月下旬，中國聯合航空將“一夜轉場”至新機場、“無縫運行”，隨後，南苑機場民用航空將關閉。
南苑機場很小，進門右轉取票然後安檢，不到 20 米的距離，然後直接就進入候機室。由於過於淳（jian）樸（lou），南苑一度被網友戲稱為「最難以忘懷的機場之一」。
（圖片來自 Instagram 用戶@Priscella）
其實，南苑的確有令人難以忘懷的資本，不是因為它的淳樸簡陋，而是無可替代的歷史厚重感。
南苑機場正式成立於 1910 年，已有109 歲高齡，是我國第一座機場。同時，南苑機場還擁有中國航空史上的很多個第一：
1、中國第一座機場
因為南苑機場是由原本的皇家狩獵場和練兵場改建而來，100 多年前機場跑道就修建了 3000 多米長。這個跑道長度到現在也不算短，足以保障寬體客機 A330 的起降。
（圖片來自 Instagram 用戶@Bin Liu）
南苑機場於 1910 年成立。與當時相對應的是，美國最早的軍用機場（世界上第 1 個軍用機場）修築於 1909 年，而日本的首座軍用機場則於 1911 年建成。由此可見，南苑機場的起步是相當早的。
2、第一所航空學校&第一個航空工廠
（圖片來自 新浪用戶@美夢在雲霄）
1913 年，亞洲第一所航空學校「南苑航空學校」和中國最早的「航空工廠」也在南苑機場成立。它雖然只短暫存在了 15 年（1928 年停辦），但先後四期共培養 100 多名飛行員，在傳播航空軍事知識、培養航空專業人才等方面，具有深遠的歷史影響。
3、中國第一條航線在此誕生
南苑機場不僅是中國第一個軍用機場，也是中國第一個民用航空機場。1920 年，第一條民用航線也在此誕生——京滬航線京津段。當年，由南苑起飛，歷時 1 小時可抵達天津賽馬場。
（圖片來自 新浪用戶@Gordon謝）
隨著京津試航成功後，北京至濟南、北京至北戴河的夏季臨時航線，以及長城遊覽飛行也相繼開通。因當時條件限制，這些花費不菲的航線多半是虎頭蛇尾，無力維持。但正是在這個時期，機場建設、航站配置、人才培養、油料補給等方面開始了多方面的建設進程。
4、南苑飛行隊參加開國大典
1949 年 8 月，中國人民解放軍在南苑機場組建了第一個空軍飛行中隊，也被稱為「南苑飛行隊」。
（圖片來自 新浪用戶@傻笑的毛狗）
當年 10 月 1 日，在中華人民共和國的開國大典上，受閱飛機從南苑機場起飛，飛往正北方向 13 公里遠的天安門，以編隊形式完成了新中國空軍的首次受閱。後來歷次國慶閱兵，南苑機場也都承擔了空軍部隊的訓練任務。
5、打造軍民合用機場
1986 年，中國聯航正式成立，隨後劃歸空軍管理，南苑機場也成為中國聯航的基地機場。當時的中國聯航有 40 餘架飛機，型號除波音 767、波音 737 外，還有俄製的圖-154 和伊爾-76 等飛機。2002-2004 年中國聯航停航調整，2005 年復航實現了「軍轉民」，南苑機場也隨之成為了「軍民合用」機場。
（圖片來自 中國聯合航空）
據說幾年前還沒擴建裝修的南苑，整體建築休息室有種濃厚的 50 年代風格，乘機一般都不走擺渡車和廊橋，而是一樓開門直接在停機坪上溜達到舷梯，可以路過各種軍民飛機，感覺也是十分特別。
（圖片來自 新浪用戶@xie_xianping）
2019年 1 月 3 日，北京市發改委召開新聞發佈會，因為大興和南苑很多航線相撞，隨著大興機場的通航，屆時百年南苑也會徹底告別民用航空舞臺。
（圖片來自 中國聯合航空）
9 月 29 日是南苑機場通航機票在售的最後一天。隨著最後一架航班的降落，中國聯航將一夜轉場到大興機場。到大興機場運營後，中國聯合航空會重點發展旅遊航線；國際航線會逐步開通至日韓及東南亞的航線。中國聯合航空1986年12月26日正式成立，隨後劃歸空軍管理，並一直到2005年，這一時期曾開通了多條革命老區、少數民族地區、邊疆地區、貧困地區航線。2005年，中國聯合航空實現了由軍企向民企的轉型，成為上海航空的子公司，2010年東航上航重組，又成為東航的全資子公司，2012年中國聯合航空完成了與東航河北分公司的重組，並於2014年完成了低成本運營的轉型。記者瞭解到，自2019年8月2日中國聯合航空正式發售2019年9月30日至10月26日北京大興國際機場始發及到達航班機票以來，截止9月10日，訂票旅客已達61863人，主要購票時段集中在國慶黃金週期間，熱度較高的航線有煙臺、成都、烏魯木齊、廣州、威海、衡陽、襄陽等。
（來源：北京日報、飛行員之家）
