踏入今年下半年以來，廣州樓市開始走弱，其中東部的增城和南部的番禺樓價都出現了不同程度的下跌，其中廣州東部樓市風險尤為巨大，隨著調控持續開發商資金持續受壓，融資被捏斷，以價換量會是開發商未來一段時間的主要銷售手法。除了開發商資金壓力外，近期廣州東部樓價還迎來兩個重大的利空。
第一個是穗莞深城際將於近期開通。城軌正式開通看好似是一個好消息，實則是一個重大的利空。此前穗莞深城際多次傳出改由廣州地鐵主管實行公交化運營的消息，也正是這一消息令到廣東東部的樓價得到暴漲，中介口中穗莞深是三分鐘一班車，票價十來塊。而近日上市公司廣深鐵路對《中國經營報》表示，2019年下半年，公司計劃為梅汕鐵路和穗莞深城際鐵路提供鐵路運營服務。一下子打碎了穗莞深納入廣州地鐵網絡的幻想。據最新消息，穗莞深城際鐵路約在12月30號左右開始運行，採用C字頭列車運營日對開18對列車，平均40分鐘一趟，由於由廣鐵下屬的廣州鐵路運營，參考同屬廣鐵管理的廣佛肇輕軌票價估算全程票價會在68.5元左右。可見這穗莞深城際無論怎麼看都不是中介口中地鐵的樣子了，至少68.5元的公交是不可能通勤的。而且40分鐘一班車，這穗莞深大概率會成為第二條廣佛肇，絲毫起不了通勤的作用，在開通之日就是投資客失望之時。
而另一個側是佛山市正式放開對本科以上學歷人士購房限制，佛山緊貼廣州，臨廣片區限購前對廣州客吸引力非常大，此次放開對本科以上學歷者限購，明顯就是衝著廣州客來的，也必定會對作為非限購區的增城造成衝擊。畢竟佛山市中心的資源加上南海順德核心區的良好社會配套和就業機會增城短期內還是難以追趕的。而且房價方面兩地相差無幾，佛山臨廣片區吸引力更大。
廣州東部樓市今年已經頹勢盡顯，加上這兩大利空接踵而來，後市恐怕會持續走低，最後離場時機已到，投資客各自判斷吧。！
