提到中型SUV車型，不少車主腦海中的第一印象便是廣汽豐田漢蘭達，它猶如“信仰”一般存在，令車主為之著迷。誠然，作為一款各方面均衡發展的車型，漢蘭達擁有沉穩大氣的外觀、較為穩定的產品質量，再加上龐大的客戶群體，為其賦予了“爭相追捧”的市場局面，即使起售價近24萬元，仍然毫無優惠，甚至一車難求。
可能正是因為有了漢蘭達這個“成功典範”，近些年中型/中大型SUV市場顯得熱鬧非凡。細數福特銳界、現代勝達、別克昂科旗，亦或者是前不久剛剛上市的雪佛蘭開拓者，均拿出了“亮刺刀”的氣勢與水平。然而，起售價均超20萬元的價格，註定了它們很難在“質價比”方面對漢蘭達造成有效攻勢。
正因如此，4月26日上市的傳祺GS8S，從線上發佈會開始至售價公佈前，便吊足了觀眾的胃口。毫無疑問，作為廣汽傳祺的SUV旗艦車型，傳祺GS8凝結了整個品牌的技術結晶，而定位於“硬核運動大五座SUV”的傳祺GS8S，同樣在產品力上獲得了得天獨厚的優勢，尤其是品牌發展與產品定價的策略，令整款車型更顯“智慧”。
凌厲設計，外剛內柔俘芳心
“顏值就像知識，雖不是隨時都要用，但需要的時候一定要有”。在各行各業中，產品顏值的重要性不言而喻，尤其是在汽車行業當中，伴隨著選擇的增多，車主的眼光變得越來越“挑剔”。對於身為中型SUV的傳祺GS8S而言，如何做到既顯霸氣，而又不顯“油膩”，無疑尤為重要。
直觀來看，傳祺GS8S首次採用全新的“震天翼”格柵，縱置的銀色鍍鉻條對稱式排列，很好地拉成了前臉的視覺效果，顯得既大氣又精緻，再搭配上矩陣式LED大燈、“C”字型日間行車燈，令整車具備了較強的辨識度。
從側面來看，燻黑的輪眉、粗壯的D柱為整車增添了幾分粗狂的感覺，當然，正如網友所言，若輪轂造型能更具設計感的話，想必更能俘獲年輕車主的芳心。車身尾部，方正的造型、頗具運動感的下包圍營造出較強的視覺衝擊力，再加上雙“U”型隧道式LED尾燈，足以令人看一眼就忘不了。
此外，就內飾方面而言，傳祺GS8S延續了傳祺GS8的整體設計風格，10.1英寸的內嵌式中控屏與7/12.3英寸的液晶儀表盤相得益彰，令科技感與實用性得到較好融合，大面積的軟質包裹與鋼琴按鍵，令豪華感和檔次感也展現得淋漓盡致。對了，傳祺GS8S還提供黑色與專屬的魅影巖紅的風格組合，盡顯運動感的同時，也能輕鬆點起年輕人的澎湃激情。
尺寸方面，傳祺GS8S的長寬高分別為4740/1910/1775（mm），整車軸距為2720mm。客觀來講，這個尺寸放在中型SUV市場中只能算是剛剛“入門”，但是得益於其5座的空間佈局，車輛滿載狀態下仍能有892L的容積，能夠輕鬆放下數個行李箱，再加上後排靈活的座椅佈局，為其賦予了更多的使用空間。
在傳祺GS8S的上市發佈會中，描述其顏值的華麗辭藻數不勝數，但是“外剛內柔”這個詞語，卻一直縈繞在我的腦海中。正如演員彭于晏一樣，他擁有著硬漢的外表，溫暖的內心，因而能夠俘獲無數少女的芳心；同樣，傳祺GS8S也擁有內外兼修的表現，無疑將散發出更大魅力。
硬核鋼炮，靈動操控有樂趣
說到“鋼炮”，相信很多人都會想到諸如大眾高爾夫、福特福克斯等車型，強勁動力與小巧身材的組合，為整車賦予很多駕駛樂趣。然而，當“硬核鋼炮”這一詞語出現在傳祺GS8S的產品介紹中，起初我是覺得有些違和，但真當了解到這款車的動力後，一切便顯得順理成章。
具體來看，傳祺GS8S全系標配傳祺第三代390T發動機，這款2.0T發動機的最大馬力為252Ps，最大扭矩為390N·m，在符合國六B標準的同時，較上一代2.0T發動機最大功率提高25%，最大扭矩提高22%，動力表現不輸漢蘭達。與此同時，在愛信6AT變速箱的加持下，其換擋響應、輸出平順性也能夠得到較好的保證，足以為整車提供充足的動力儲備。
當然，光有動力還不夠，要想獲得優良的操控體驗，底盤調校水平也顯得尤為重要。傳祺GS8S配備了同級車型常見的“前麥弗遜式+後多連桿”式前後獨懸組合，但得益於前懸掛的高濾振液壓襯套、後懸架的鋁合金上擺臂，能夠在增強整車穩定性、舒適性的同時，進一步增強整車的操控感，令駕駛更具樂趣。
常言道，“藝高人膽大”。在強勁的動力組合、優良的底盤調校下，傳祺GS8S在動力方面也擁有著不俗的產品力，無論是激烈駕駛還是家庭出行，均能夠帶來較為豐富的駕駛樂趣，“硬核鋼炮”的稱號也算是實至名歸。
雙拳出擊，鹿死誰手未可知
正如導語所言，在中型SUV市場中，漢蘭達從來都不缺乏挑戰者，但是能否從“質價比”方面對其造成壓力，成為一款車型成敗的關鍵。正因如此，傳祺GS8S的定價便顯得尤為關鍵，15.58萬-19.28萬元的官方指導價，或將成為一把鋒利的“價格屠刀”。
具體來看，就入門版車型而言，雖說語音識別系統、電動調節座椅、以及LED大燈等配置有所缺席，但是諸如電動天窗、無鑰匙啟動等實用配置卻得以標配，在確保配置夠用的基礎上，也提供了較大的改裝空間。而對於頂配車型而言，諸如前後排頭部氣簾、膝部氣囊、電動後備箱、甚至前排手機無線充電等功能均一個不落，足以提供更為多樣的用車體驗。
可見，傳祺GS8S在降低售價門檻、保留動力優勢的同時，依舊提供了不少國人喜聞樂見的實用配置，這或將成為其最為核心的競爭力，令更多車主能夠享受到“大5座SUV”所帶來的駕乘樂趣。除此以外，傳祺GS8S注重時尚運動，傳祺GS8夯實豪華穩重，一個專注5座市場，一個穩固7座市場，從而形成“雙拳出擊”的陣勢，有望獲得更多車主的青睞。
正如拼多多在電商行業的異軍突起一樣，能夠威脅到漢拉達的，從來都不會是下一個“漢蘭達”。因此，伴隨著傳祺GS8S的加入，傳祺GS8家族已經形成了較為完善的陣容，進入到更為廣泛的售價區間、更為深入的細分市場，令自身擁有不俗的綜合實力，未來鹿死誰手？確實非常值得期待。
結語：提到自主品牌的“軟肋”，緊湊家轎市場算一個，中型SUV市場也應該算一個。目前來看，在衝擊高端市場的道路上，國產車型仍然困難重重，但是，群眾的眼睛是雪亮的，如果其能夠擁有穩定的產品素質、較高的“質價比”，相信國人還是會買賬的。傳祺GS8家族能否能成為國產中型SUV的“代言人”？相信市場銷量會給我們一個答案。
