如今，汽車已進入千家萬戶，成為我們生活中必不可少的一部分。
我們大部分司機都知道汽車在使用一定的時間或跑了一定的路程之後，都要保養，而最常規的保養就是換機油。但作為司機的你，真的瞭解機油嗎？相信很多司機對於機油，都一知半解，甚至於不甚瞭解。那麼，接下來就一起來看看，90後司機小夥如何說。
首先，我們來說說機油的作用。
機油，在發動機的使用過程中有著非常重要的作用，它起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用，如果發動機沒有機油，那麼就無法運轉。
其次，我們來談談機油的分類。
相信很多司機都知道機油有礦物油，半合成機油，全合成機油 。但是他們是如何被劃分的，我們接著往下看。
機油由基礎油和添加劑兩部分組成，因其基礎油的不同分為礦物油及合成油兩種，而合成油就分為了半合成油和全合成油。
基礎油的質量對於機油性能至關重要，它提供了機油最基礎的性能。添加劑則彌補和改善基礎油性能方面的不足，增加某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。優質基礎油+優質添加劑= 好機油。
礦物機油的基礎油是在原油提煉完有用物質過後 ，使用殘留的塔底油提煉而成。它使用的是原油中較差的成份，所依價格便宜，使用壽命及潤滑效果都不如合成油。
半合成機油是調製而成的機油。其基礎油是由礦物油、合成油以4:6的關係混合而成。其純度非常接近全合成油，價格比礦物油略高，是礦物油走向合成油的過渡產品。
全合成油的基礎油則是經過一系列繁複的化學反應才煉製成的。它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並在人為的控制下達到人們預期的狀態，因此熱穩定、抗氧化反應、抗粘度等能力遠超於礦物油和半合成油，所以價格也是最高的。
機油的添加劑則有清淨劑，分散劑，抗氧抗腐劑，極壓抗磨劑，油性劑，摩擦改進劑，粘度指數改進劑 ，防鏽劑，降凝劑，抗泡劑，抗乳化劑，乳化劑等。
最後，我們來看看機油的標號。
機油標號包括質量分級和黏度規格兩部分，通常表示機油的粘度和品質。現在常用SAE粘度值、API質量值來標識其質量和粘度值。什麼是SAE粘度值？什麼又是API質量值呢？我來給大家一一講解
SAE是“美國汽車工程師協會”的簡稱，全稱為“Society of Automotive Engineers”。
SAE機油粘度分級標準，把機油分為高溫粘度級號和低溫粘度級號。
級號末尾帶W的為低溫粘度級號。W表示winter(冬季)，其前面數字越小說明機油低溫流動性越好，可供使用的環境溫度也就越低，冷啟動時對發動機的保護能力也就越好。其低溫粘度級號分為OW、5W、1OW、15W、2OW、25W六個級別。
純數字就表示高溫粘度級號，專業術語就是100℃運動粘度值，也就是機油耐高溫性的指標。數值越大說明機油在高溫下對發動機的保護性能越好，其高溫粘度級號分為20、30、40和50四個級別。
能同時滿足低溫、高溫兩方面粘度要求的機油，稱為多級油（即稠化油）。多級油牌號標記為5W-20、1OW-30等。它可以適應一定的溫度變化區域，因此在某一地區範圍冬夏通用。現在的車用機油均為多級機油。
API是“美國石油學會”的簡稱，全稱“American Petroleum Institute”。
API機油質量分級使用兩個字母組合表示，例如：SJ、 CH。
“S”開頭系列代表汽油發動機用油，規格按字母順序由SA至SN（其中沒有SI，我也不知道原因），每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中保護髮動機的添加劑也就越多；字母越靠後，質量等級越高。目前機油級別多是SJ及以上，最高為SN。
“C”開頭系列則代表柴油發動機用油。規格依次為CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4和CI-4，其中CA為質量最低級別，早淘汰了，質量最高的為CI-4的。
若“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用。
現在的機油外包裝上，SAE粘度值和API質量值都會一同標示出來。
圖中的標示為5W-40 API SN/CF。
