无论怎么理解都不难发现，沃尔沃正成为国内消费者寻求消费升级的重要标的。
整整十年前，李书福壕掷18亿美元并购沃尔沃100%股份，开启了民族车企海外并购史。彼时，并非所有人都看好这次意义重大的合作，国产玻璃瓶能否装下欧洲名酒，是百姓茶余饭后热衷于探讨的话题。
意外的是，短短几年之后，中国便悄然成为沃尔沃最大的单一市场，背靠SUV风潮、依托以价换量策略，XC60一跃成为品牌层面销量担当，一时间形成SUV搭台，轿车唱戏的温和放量走势。
有意思的是，车市寒冬让自主品牌捶胸顿足，却让二线豪华逆市走高。在这种背景下，寒冬成了真正意义上的阶级过滤器，也说明消费升级无时无刻不存在，只不过仅属于少部分人。
近年来沃尔沃的销量表现
数据显示，2019年，沃尔沃全球销售70.5万辆，同比增长近10%。与此同时其在华销量又创新高，达到了161,436辆，同比增长了18.2%，其中仅中国大陆销量就已突破15万辆，达到154,559辆。
十年时间，全球销量增长一倍还多，在华销量增长五倍，福特老爷子若在天有灵，这松动多年的棺材板铁定是按不住了。
随着销量连年走高，沃尔沃当即立下2020年全球80万台的Flag，而中国作为其重要市场，沃尔沃完全有能力与二线豪华销冠宝座更近一步，毕竟凯迪拉克20万出头的销量看起来如此接近。
无奈的是，你永远不知道新冠和销冠哪个先来。
疫情冲击下，本年度前三个月，沃尔沃销量成绩并不抢眼。2020年第一季度，沃尔沃汽车在全球共售出131,889辆汽车，同比下降18.2%。其中跌幅跑平大盘，一季度受疫情影响较重的中国市场下跌30.5%，彼时受疫情影响相对较小的美国下滑11.7%。
数字虽变，但产销格局没变，沃尔沃最受欢迎产品依旧是XC系列，其中一季度SUV车型销量占比高达68%左右，相比于2019年同期居然提高了7个百分点。
疫情改变沃尔沃销量格局
环境影响下的普跌报表，无法反映真实情况，但却能带来一个问题，在海外疫情没有明朗化之前，沃尔沃的全球销售格局会改变吗？
根据一季度销量不难看出，欧洲作为沃尔沃大本营，仍然是其主战场。
但值得注意的是，3月由于沃尔沃欧洲几个关键市场（包括德国、英国、法国、意大利和比利时）纷纷实行封锁措施，沃尔沃在欧洲地区同比下滑35%。随着北美疫情加剧，美国市场同比下滑42.7%，其他地区综合下滑22.5%，这侧面说明随着各地区疫情控制的效果分化，中国已然成为沃尔沃大本营之外的第一战略要冲。
数字的此消彼长之快，往往令人过犹不及。正是由于欧洲地区为主要的销量支撑，疫情在欧洲的肆虐令其4月销量前景令人担忧，工厂停摆也是严重拖累未来数月的关键因素。
上月20日，沃尔沃曾宣布将暂停在瑞典、美国和比利时工厂的生产，以遏制新型冠状病毒疫情的蔓延。其位于瑞典的托斯兰达、舍夫德、乌洛夫斯特伦工厂以及位于美国南卡罗莱纳州的工厂将于3月26日至4月14日停产，比利时工厂早已于消息发布日时关闭。
工厂停摆是3月销量下滑的另一重要原因，但对于市场终端产品配给的影响到底有多久，目前来看仍是未知数，毕竟沃尔沃CEO哈坎·塞缪尔森曾言「零配件供应问题于欧洲疫情爆发初期便已显现」。
有意思的是，比利时根特工厂关停的第一天，也是国内大庆工厂复工的第一天，早于此前成都工厂也投入生产。
这说明背靠国内强大的防疫防控措施，本不依赖进口车型提振销量的沃尔沃XC系列产品供应正陆续恢复正常，而随着海外工厂关闭，大庆生产的S90正成为主要海外供货渠道。
除了工厂开动之外，即将于成都工厂国产的旗舰车型XC90或许能成为另一项助力。
近日有资料显示，代号为536中国的项目正在推进，根据沃尔沃内部代号规则来看，536三个数字按照顺序分别代表了中大型、第3代、SUV产品，这与XC90完全吻合。此外，536US也与美国南卡罗来纳州即将生产的新一代XC90相吻合。
或许XC90作为旗舰车型，走量情况不如身处主流市场的XC60和XC40，但不可否认的是，后者在国产后的销量走势直线攀升。数据显示，2017年XC90国内销量已增加到9979辆、，2018年飙升到14633辆、2019年更又增长21%，达到17806辆。
在国产化定价+以价换辆策略的双重影响下，国产动作有可能成为长远影响，进而刺激沃尔沃亚太销量持续走高。
此外，在沃尔沃整个品牌里面，XC90一度被称作是全球顶级安全的产品，每一年IIHS碰撞测试中，XC90都能获得全优的顶级评价。
据海外调查机构统计，根据警方的数据与保险公司的数据交叉发现，从2002年XC90首次上市至今，无任何一起交通肇事致死案例。应景的是，作为全球最具玄学购车特征的国内市场，相信我们都知道沃尔沃的金字招牌——「安全」——意味着什么。
无论怎么理解都不难发现，沃尔沃正成为国内消费者寻求消费升级的重要标的。
雅斯顿小结
即便XC90短时间内没有国产，也无法阻碍中国地区销量占比的抬头。不出意外，沃尔沃第二季度报告中，国内销量占比将远远超过去年综合的22%。但与此同时，想要击败凯迪拉克和雷克萨斯，沃尔沃在产品仍缺兵少将。可以畅想的是，此疫或能成为沃尔沃亚太战略的上涨中继，至于幻想哪年能当上销冠需要满足一个前提——如何接住CT4的攻势。
图 | 来源于网络
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