4月22日，豐田首款純電SUV C-HR EV正式上市，補貼後售價區間為22.58-24.98萬元，共推出5款車型，NEDC工況續航均為400公里。
豐田在混動車領域的影響力頗負盛名，在全球已經累計銷售了1500萬臺混合動力汽車。而在純電動車領域似乎只是開始，但這不是一個從來零起步的開始，要知道豐田在汽車電動化領域已經有23年的市場積累！
廣汽豐田C-HR EV整體設計和燃油版基本保持一致，最大的差異在於前臉。上格柵被封印、前保險槓兩側翼子板增大、尾翼高度上揚，以及17英寸鋁合金輪圈等都是其純電動身份的象徵。另外，EV、ELECTRIC標識也在宣示著自己的不同。
C-HR EV的車身除了沿襲燃油版的珍珠白、炫晶黑、珊瑚紅、碧玉藍等配色外，還新增了專屬車身色螢石藍。其中，珍珠白、雙色車身需要另加收2000元，珍珠白黑雙色另加收4000元。
車內鋪面而來的是熟悉的配方，全液晶儀表、擋把前方220V的AC插座插頭、通電即可使用空調等，是純電C-HR的不同之處。新車搭載豐田智行互聯繫統，基於全系新增的DCM數據通信模塊，廣汽豐田向車主免費提供五年“豐雲悅享”車聯網服務。
通過豐雲行APP，可以實現車況查詢、充電預約、道路救援、被盜追蹤等功能。手機互聯支持百度CarLife而不支持CarPlay。
新車搭載全新開發的三元鋰離子動力電池，總容量為54.3kWh，NEDC工況下續航里程為400公里。配備電池升溫系統、冷媒冷卻技術，可以幫助電池在低溫環境提升充電效率，後者則可以保障電池穩定運行。
充電方面，配備了雷克薩斯同款的充電器，使用快充50分鐘可將電量從0充至75%。
電機最大功率為150kW，峰值扭矩300N·m，0-50km/h加速時間僅需3.4秒，NEDC綜合工況下耗電量最低為每百公里13.1kWh。
C-HR EV使用的是電子檔把，比起燃油版的要精緻不少，其中B擋的能量回收等級支持調節，一共提供三擋可調。
和燃油版一樣，採用麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式獨立後懸架。C-HR EV的電池包置於車身底板下，豐田工程師將其設計成了車身骨架的一部分，也就是說藉此提升了車身剛性。據瞭解，C-HR EV車身的抗扭剛性提升了20%，而且重心降低14%。
另外，C-HR EV除了最入門的領先版外，均配備有豐田最新一代的TSS智行安全系統，包含了PCS預碰撞、DRCC動態雷達巡航控制、LTA車道循跡輔助系統等。而且，新車還配備了10個安全氣囊，安全性方面豐田還是挺下本的！
以廣汽豐田對C-HR EV的車型定位及售價，本田本田VE-1、現代昂希諾、奧迪Q2L e-tron將會是其主要的競爭對手。是對自家油電混合過於自信也好，對未來新能源汽車市場另有看法也罷，純電車型對於豐田而言，來的確實有點遲了！
廣汽豐田C-HR EV是不是好飯不怕晚，還是個未知數。只知道消費者對於豐田的認可達到了怎樣的高度，C-HR EV會是一個不錯的試金石！
