SN是機油最高標準？你要是還這麼想，那就大錯特錯了。新的API汽油機油標準已經來了，並且將於5月1日出臺，各位車主要認準了，機油不要加錯了！
機油更換
因為現代發動機的設計具有更嚴格的要求，而且許多發動機採用了汽油直噴（GDI）和渦輪增壓直噴（TGDI）發動機，因此其運行需要低粘度機油，比如5W-20、0W-20甚至0W-16型號的機油，同時它們可以提高汽車的燃油經濟性效益。
隨著這些技術進步的需求，汽車製造商從從2012年開始就要求開發更強勁的發動機機油，以滿足當前和未來汽油發動機的需求，所以更高級別的機油應運而生。
被業界內稱為ILSAC GF-6A、ILSAC GF-6B和API SP油的開發工作已經完成，這些新油將從2020年5月1日起獲得許可，並形成最新標準。這些新標準將取代現有的ILSAC GF-5和API SN標準，進一步提高了油液的性能規範。
GF-6A油向後兼容CF-5標準，粘度可以低至0W-20。GF-6B機油與符合API SN性能的0W-16機油同樣向後兼容，適用於需要0W-16機油的汽油發動機。
API SN標準不僅包括新的ILSAC規範，還包括用於ILSAC規範但未涵蓋的發動機機油，已被批准為API服務類別SP，成為API機油的最高級別，並向後兼容API SN機油。
新標準規定了火花點燃式內燃機更嚴格的機油性能要求。在新標準的制訂過程中，開發、評估和測量了七項新的或替換的發動機試驗，以確保精度，並進行了充分試驗，以證明機油能夠滿足更嚴格的要求。
新的測試包括有史以來第一次正時鏈條磨損測試和一個新的測試，以衡量由極低粘度機油提供的燃油經濟性改進。該標準還包括一項旨在防止某些汽油發動機出現低速預點火（LSPI）現象的試驗。
汽車加油
美國石油學會與汽車工業、石油銷售商、添加劑公司和其他公司合作，制定了這些新的性能標準，以滿足每天使用汽車的人們的需求。石油銷售商目前正努力趕工，希望能在2020年5月1日前將符合新標準的石油推向市場。國內新的API SP標準機油也有望在年底上市，各位車主可以拭目以待！
再次提醒，機油的最高標準已經不再是SN了，而是SP了，各位車主以後加機油要認準了！
今天拓普蘭養護專家的分享就到這，各位車主如果有任何問題，歡迎評論回覆討論，也可以關注本頭條號拓普蘭汽車潤滑油瞭解最新機油資訊！
