2019年9月25日，這是一個值得載入中國民航史冊，哦，不對，載入中國史冊的日子。
就在今天，舉國關注的大興機場正式啟航！
7家航空公司，6個機型，相繼在北京大興國際機場騰空而起！
中國南方航空 空中客車A380 執飛CZ3001航班飛往廣州
中國東方航空 空中客車A350 執飛MU7098航班飛往上海浦東
中國國際航空 波音 747-8 執飛CA9597航班飛往成都
中國聯合航空 波音 737-800 執飛KN5631航班飛往延安
河北航空 波音 737-800 執飛NS8016航班飛往福州
首都航空 空中客車A330 執飛JD5778航班飛往杭州
廈門航空 波音 787-9 執飛MF8866航班飛往廈門
大興機場啟航，意味著首都北京正式進入「雙樞紐」時代。這座被譽為「新世界七大奇蹟之最」的機場，從動工到啟用，只用了短短4年的時間。
大興機場之所謂能夠稱得上是世界奇蹟，除了工期快，規模龐大以外，還因為ta所擁有的許多個第一：
全球第一個「雙進雙出」航站樓
全球第一個高鐵直接下穿的機場
中國第一個擁有交叉跑道的民航機場
中國第一條時速高達160km/h的機場輕軌
除了這些第一以外，大興機場還有許多許多讓人讚歎的先進之處。在今天的推送裡，我們會和大家分享一下今天探路的見聞。
不過，在大興啟航之際，有一位見證了中國航空業發展整個過程的「老前輩」將和大家告別，那就是中國第一座機場：北京南苑機場。在喜迎新人之前，我們必須鄭重的向南苑道別。
l告別南苑
隨著大興機場啟用，與大興距離非常接近、航道存在衝突的南苑機場就會正式關閉。
南苑機場是中國的第一座機場，於1910年建成啟用。在1913年，中國第一所正規的航空學校在此創辦。1986年，由解放軍空軍牽頭的中國聯合航空公司（老聯航）成立，成為唯一一家得以在南苑機場起降民航班機的航空公司。2002年，老聯航根據「部隊不得從事經商活動」的政策要求，正式停航。
到了2004年，現在隸屬東方航空的上海航空聯手中國航空器材進出口集團公司，重新組建了中國聯合航空有限公司。2005年10月20日，停航近3年的「中聯航」客運班機再次從南苑機場啟航，繼續以獨家運營的身份在主基地南苑機場提供民航旅客運輸服務。而南苑的客運量也隨著新聯航的發展而穩步增長。2017年的數據顯示，南苑機場全年旅客吞吐量約595萬人次。
從1910年到2019年，南苑陪伴中國民航走過109個年頭，見證中國民航從無到有，從弱到強。
在這裡，我們衷心向南苑機場說一聲：您辛苦了，退休好！
大興啟程
從明天開始，中國聯合航空的所有航班將從北京大興國際機場起降。而其他轉場大興的航空公司則要到冬春航季開始才會在大興起降。
也就是說，到10月27日新航季開始之前，中聯航將獨家使用這座中國最新、最好的機場。只要你預定了9月26日或以後的中聯航航班，就別往南苑去了，直奔北京大興國際機場，享受全球最先進的機場體驗！不過，這篇推送主要是分享今天在大興開航投運的見聞，想了解各大航司在大興的運營安排和航線信息，請看FATIII明天的其中一篇推送。
言歸正傳，大興首航可是大事兒，參加首航的所有航空公司都是嚴陣以待。特別是在大興勢頭最猛的南航，更是調動了大量的人力來保障大興首航。
首航前一天晚上11點，胖在大興區某酒店大堂看到了一大批穿著嶄新制服的南航人在等候入住，工裝褲、鐵頭鞋、快乾面料的上衣，應該是即將要在全球最大的航司機庫工作的南航機務無疑。酒店的停車場停滿了第二天載他們前往大興的中巴。
今天早上，一串串的車隊沿著寬敞空曠的大興機場高速駛往新機場。
從北京市區前往大興機場的旅客，除了選擇自駕、乘車體驗這條不連接其他社會道路的「機場專用高速」暢行無阻的爽快以外，還可以選擇在草橋搭乘全程只有1站、最高時速達到160km/h、採用2-2座椅佈局、內飾堪比高鐵的大興機場快軌。
大興之美
今天早上是胖第一次踏入大興機場的候機樓。在這之前，胖都是靠別人拍的圖想象大興候機樓的實景。終於見到真面目以後，不由得感慨，說這是現在世界上硬件最好的候機樓一點都不為過！
扎哈的設計是如此的魔幻，那數千片絲毫不重樣的玻璃，充滿幾何之美的線條，極佳的採光，開闊的視野。即便是以扎哈的標準來對比，這也算的上是上乘之作
此外，大興的內部裝修也相當不錯，整體感覺非常高級。感覺順帶也拯救了學塗裝航的審美水平
隨著大興機場的投運啟用，中國有了一座站在世界頂端的國際樞紐。讓我們期待各家航司全面進駐大興機場之日。
@頭條旅遊 #壯麗祖國山河
