20世紀70年代起，日系車憑藉其優異的做工，可靠的質量和較低的油耗在全球汽車市場瓜分得一大塊蛋糕。 而日系車中翹楚豐田的歷史一定程度上象徵著日系車的發展，豐田的輝煌至今，仍迸發著無限生機。
說起豐田旗下最高端的轎車，老一代人會說一定是皇冠，如果算上雷克薩斯的話，那就是LS。其實不然，豐田旗下最高端的轎車應該是豐田世紀--號稱“東瀛勞斯萊斯”的天皇座駕。
一代世紀
世紀始創於1967年，為了紀念豐田創始人豐田喜一郎誕辰100週年，推出了一代豐田世紀，為日本身份尊貴之人座駕。
獨特的鳳凰徽標和日系一臺3.0升v8發動機的裝配車象徵了其在日本極其尊貴的身份。 配置均為當代汽車業最高水準，世紀的生產線是30名精心選拔的技師而不借助任何自動化機器，這一傳統一直延續到至今。（年代久遠，一代世紀就不展開配置）。
二代世紀
二代世紀是日系唯一一臺V12發動機的裝配車! 1997年出現在大眾視野中
整車三圍尺寸為5270/1890/1475mm，軸距3025mm
二代世紀給人一種低調內斂的奢華，V12的發動機保證隨時都有充沛的動力而能從容地駕駛。
羊毛座椅的配置在世紀上也是經典。
1997的車配備了電動座椅，電動車窗，電吸門，一塊觸摸屏中控!……甚至不應該出現在那個時代車的電動配置也出現在世紀上，令人感慨。
三代世紀
2017年三代世紀亮相，
依然是最頂級的配置，外觀設計也多了一分時尚。 這臺車只在日本銷售，日本售價大概摺合人民幣90萬左右， 但是國內沒有200萬應該是提不了這臺車的。
誠然，日本的第一座駕在這50年裡一直都是豐田世紀，據說山口組的大哥大坐的也只是奔馳S級。
好，到了小編的吐槽時間~~ 小日本在造車方面確實有造詣，但我只是將世紀稱為“東瀛勞斯萊斯”，而“東方勞斯萊斯”當然是我們大紅旗啦!!! 世紀總有一種日本人獨有的小家子氣的感覺，畢竟是小日本，紅旗給我的才是一種霸氣，一種大國神韻!嘿嘿嘿~自豪
碼字不易，小編愚見，歡迎討論~
