近日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布2020年第21号公告，为了支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车继续免征车辆购置税，而燃油车仍然没有任何税费优惠等支持消费的措施。
刺激汽车消费政策来了
让笔者疑惑的是，国家牺牲税收并对车企发放大量补贴，大力扶持的新能源汽车，就一定是新能源的吗，就一定能起到降低排放、保护环境的作用吗？
现在满大街上奔跑着的绿牌车，美其名曰是“新能源车”，但是仔细一想，其实就是四个轮子加一个汽车模样车架子的电瓶车而已，除了里面的一个大电池和一套电机控制系统，没啥太大的技术含量，相对于燃油车必备三大件技术来说（国产车目前仍未完全解决三大件技术的可靠性和耐用性问题），造车的技术门槛很低，只需要资本、补贴到位就行了，这就是为什么最近市面上不断涌现出了越来越多各种各样不知名的“新能源车”。
给车充电的电就一定来自于新能源吗？
大家可能会说，这种车是用电来驱动行驶的，没有排放也没污染，当然是新能源车了。可是大家想过没有，这种车大多数都是先把电充到电池里，然后用电池驱动电机让车行驶的。至于到底是不是新能源，恐怕要取决于给电池充进的电是不是由新能源发出来的，如果给车充电的电是火电、水电或是核电发出的，那么从严格意义来讲，他们使用的能源还能称得上是新能源吗？
我国目前的各种能源的发电占比
而据目前有关统计，我国各种能源的发电占比中，火电仍然占据了大半壁江山。据此，我们可以推断，给“新能源车”充进的电绝大部分仍然来自于火电等传统能源，只有少部分来自于太阳能和风能等新能源。因而，这种车充其量只能算是把传统能源储存在了电池上而已，溯本追源，他们最终使用的能源仍然大部分来自于传统能源，只不过不是传统的化石燃料罢了。
看看火电厂的排放
此外，表面上看这个车行驶在马路上没有尾气排放，认为就是环保的了，但是既然储存在电池里的电大部分仍然是传统能源发出的，比如火电，众所周知，发电过程中持续地烧煤同样会带来大量的气体排放，只不过把排放集中转移在了别的地方而已，对整个大气环境的影响没有实质的改善！更何况“新能源车”报废后还会产生大量旧电池需要进行处理，又会带来新的化学污染。相信过不了多久，等最开始的一批“新能源车”寿终正寝的时候，这个问题将会集中暴露出来。这些年我们一直在通过制造新的污染试图去掩盖旧污染问题，感觉如今的“新能源车”便是如此，我们何时才能跳出这样的怪圈？
新能源车的概念到底是什么？
综上，从严格意义讲，如今的“新能源车”确实存在偷换概念、掩耳盗铃、骗税骗补贴的嫌疑！而国家对这种吹嘘过度的电瓶车实施补贴和免税，也可能被套路了，以致造成了大量税收和财政资金的流失，还可能进一步导致产业失衡，对其他行业的良性发展造成冲击。
笔者希望在不久的将来，马路上跑的是真正用太阳能、风能等新能源直接驱动的车，可能现在说这种技术有点天方夜谭，但那个时候国家对这种高端科技的补贴和支持才更有意义！
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