不能出國旅行的日子可能真的太無聊了，無聊到平平無奇的iPhone12發佈都能引起民眾高潮，無聊到美國大選都能上熱搜，而且已經連續上了3天。
票選結果還在計算中，並不妨礙群眾熱議。華盛頓貿易集團——全球汽車製造商協會CEO約翰·伯澤拉（John Bozzella）曾表示，“此次美國大選最有趣的一點是，其結果事關整個汽車行業的利益。”
儘管特朗普和拜登對於汽車產業整體達成高度一致：提高汽車產量、增加就業，但就能源發展、法規、補貼一直存在著巨大分歧。一方可以說是傳統能源的擁護者，而另一方則是新能源汽車激進分子。
電動車：守舊VS扶新
特朗普的上任會對美國汽車業甚至全球汽車業帶來哪些影響？首先，奧巴馬政府簽署的燃效法規極有可能被否決。
根據美國環保局（EPA）和美國道路交通安全管理局（NHTSA）監督下的燃效和溫室氣體排放標準計劃，到2025年輕型車的燃效標準將會提高到50mpg。
不過特朗普此前公開聲稱，“環境保護局這種機構簡直就是個笑話。它就是我們創造就業、實現經濟增長的絆腳石。”
他堅持認為全球氣候變暖是個“騙局”，一旦選舉獲勝他將讓美國退出《巴黎協定》，還將停止美國對所有聯合國全球變暖項目的撥款。
一旦放鬆原有推行標準，將幫助車企避免過高的排放稅收，另外，也將放緩車企從傳統燃油車向電動車轉型的過程。
特朗普儘管也自稱電動車擁躉，但其實質行為更像是傳統能源擁護者，而民主黨候選人拜登則截然相反。
其在競選中承諾投資2萬億美元建設基礎設施，將在全美範圍內新增50萬個電動車充電站。提出恢復全部電動汽車稅收抵免，向將燃油車換購為美國產電動車的消費者提供現金代金券，並加快對電池技術的研究以支持國內自主生產。至於燃油經濟性標準，不但不會放寬，還有可能進一步統一化、進一步嚴格。
所以特朗普當選，傳統車企將受益，而如果拜登當選，那麼特斯拉等電動車製造商、供應商將如虎添翼。
貿易關稅：加徵VS取消
周所周知，特朗普在貿易摩擦中總是扮演“獨行者”的角色。他描述歐洲盟友為“企圖利用美國”的敵人，曾多次威脅將對歐洲產進口乘用車徵收25%的關稅。特朗普還特地強調要以新的關稅打擊德國汽車行業。
這種立場會進一步削弱歐美之間的經濟聯繫，對於車企和零部件供應商造成利益傷害。某種程度上，可能會迫使車企在美投資建廠。在對華政策上，特朗普同樣主張採取強硬措施，中國生產的汽車配件及輪胎等產業或許會受影響。
而拜登則更願意與合作伙伴進行談判，如果拜登當選，可能會使美國重新加入《跨太平洋夥伴關係協定》，是加拿大、日本、墨西哥和越南以及其他七個國家簽署的自由貿易協定。
車企建廠：鼓勵境內VS放寬境外
此外，對於車企建立工廠的態度，特朗普旗幟鮮明地鼓勵在美境內建廠，他曾表示“福特要將小型車生產線轉移至墨西哥，這種行為是可恥的。那些讓福特得逞的政客也是可恥的”。最新簽署的《美墨加貿易協定》，增加了車企在美國以外國生產汽車的成本。而如果主張貿易自由的拜登當選，可能會為汽車製造商在墨西哥和伊朗等國的投資提供更大的確定性。
好了，看完了政客的臺上表演，接下來究竟哪些只是競選話術，哪些又真的會付諸實施，你更pick誰？讓我們拭目以待。
