目前許多搭載48V輕混系統的產品越來越多了，特別是自主品牌，但真正願意說清楚其中門道的廠家幾乎沒有，願意講清楚48V真實面目的媒體也是少之又少，畢竟講清楚了可能有些產品就沒人願意掏錢了。今天帶來2021款48V輕混車型的試駕體驗，簡單剖析一下英朗的48V輕混究竟做的怎麼樣。
外觀設計方面，可以說與老款是一模一樣的，基本很難分辨得出是48V輕混版車型。中網採用了家族式飛翼式中網設計，整體的辨識度很高，鍍鉻飾條以及前大燈組進行了很好的融合，整體感很強。
高配車型配置了全LED大燈，低配車型配置了鹵素大燈，不過全系車都配置了LED日間行車燈以及自動大燈等功能。
側面設計沒有太多的變化，線條的刻畫以及比例設計都是比較協調的，不過值得一提的是車頂的鯊魚鰭天線在新車上看不見了。
輪圈採用了16寸鋁合金輪圈，配合上亮銀色的多輻輪轂看起來十分的小巧精緻。
尾部設計和老款的車型也基本一致，不過值得一提的是取消了18T的標識，沒有設置專門的車型標識。
內飾的設計風格和老款車型也基本一致，通過柔和的線條刻畫將整個車的內飾提升了一個層次，整體的設計風格屬於精緻耐看的類型。
方向盤因為整個售價的降低所以配置也變低了，方向盤不再是真皮多功能方向盤，採用了普通的三幅方向盤設計，雖然功能性差了一點，不過價格便宜才是更值得關心的。
中控屏幕尺寸大小和老款的基本一致，不過此次採用了新款的eConnect互聯繫統，自帶高德導航，而且是支持智能語音系統的。
前排空間來看，一個成年男性進入車內，頭部空間大約有一拳左右的空間，後排的頭部以及腿部分別為一拳和兩拳，空間表現能力還算不錯，不過相較於老款車型來說並沒有做太多的改變。
後備廂的空間表現力不錯，開口很寬而且縱深很深，能夠存放很多的物品，並且電池放在了後排座椅的下方，並沒有佔用後備箱的空間。新車的長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm，從數據上來說，在同級別的三廂轎車來說已經算得上是比較高的水平，本車設計了5座佈局，從圖片中可以看出空間很大，顯得很寬敞，日常使用完全沒有問題。
從動力角度來看，新車採用的是1.3L渦輪增壓發動機，最大功率可達120kW/5500rpm，同時最大扭矩為230N·m/1800-4400rpm，在1.3T發動機與6速手自一體變速箱的基礎之上獨立配備了這套48V輕混系統，從佈置上來看屬於P0端的BSG系統，電機通過皮帶輪與發動機相連，動力不俗。
從懸掛的角度來看，新車採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，此種配置在日常使用中屬於中高級別的配置。
新車的售價區間為8.49-9.59萬元，保值率方面，該車的第一年保值率為63.69%、第三年保值率為47.50%、第五年保值率為35.2%，同比其他車型保值率屬於中低級別。英朗輕混版的售價有所降低（比老款頂配車型低了將近兩萬），雖然在配置上有一定的縮減，不過部分實用性配置還是有所保留，尤其是安全性配置依然保持較高的水準，性價比相當突出。總的來說，新款英朗輕混版的表現變得更全面了，同級合資家轎裡性價比尤為突出，尤其對於預算有限的朋友有著很強的吸引力。
