图为：美国，超过30艘油轮停泊在加州海岸，预计油轮上满载共计2000万桶原油。摄影师：Mario Tama
新冠疫情暴发导致全球原油需求下降近30%，加州陆地油库已无储存额度，导致油轮无法卸下载油。
全球原油库存上限约为43亿桶，目前已储满90%，预计未来3周内达到极限。
4月29日，布伦特原油期货价格报24.63美元/桶，自2020年初以来下跌70%。原油「满仓」可能促使油价进一步下降，甚至再次出现价格负值。
一场由大流行引发的需求紧缩正导致世界各地的储油罐装满没人想要的石油。
这些多余的油大部分最终流入浮顶储油罐。但数百万桶石油也在无处可去的超级油轮中无所事事。
像Kpler和Orbital Insight这样的少数公司已经开发出了创新的方法来跟踪石油过剩，包括传感器和卫星图像。
通常，从加利福尼亚长滩向西看是宁静的，闪烁的绿松石向地平线延伸数英里。
通常，地平线上不会有几十艘超级油轮。但话说回来，2020年前几个月的情况并不正常。
几周内，为防止冠状病毒扩散而下达的国内订单已经削弱了对石油的需求，使油价跌至20年来的最低点，并考验着石油的储存极限。
咨询公司Rystad Energy的数据显示，全球石油储存能力约为43亿桶，其中近90%已满。该公司目前预计，存储量将在短短三周内达到“油箱顶部”。
这意味着有大量的石油无处可去。
大部分的石油最终流入大型浮顶油罐，比如那些围绕俄克拉何马州库欣市的油罐，美国基准的西德克萨斯中质原油（WTI）就是在这里交付的。其他的石油则存在于地下的洞穴中。
更多的油轮仍被困在超级油轮里，就像上周四在长滩海岸看到的那样。
上周四有27艘超级油轮停泊在南加州海岸。
据跟踪石油储存的Kpler公司称，这些油轮装载了超过2000万桶原油，是有史以来从西海岸漂离的最大数量的原油。
由于陆上储存的油快满了，没有地方放油了
油轮通常用于运输而不是储存石油。但由于本月全球需求下降了近30%，油罐也接近产能，石油无处可去。
美国海岸警卫队说正在监视船只。
美国海岸警卫队通常不在油轮上巡逻，上周录下了一段有关这些船只的视频。
洛杉矶海岸警卫队的指挥官马歇尔·纽贝里在一份声明中说：“由于这种情况的特殊性，海岸警卫队正在不断评估和调整我们的程序，以确保抛锚船只的安全和周围环境的保护。”
还有大约20艘超级油轮，从沙特阿拉伯开往墨西哥湾。
沙特阿拉伯是产油大国之一。尽管欧佩克同意减产20%以上，这是欧佩克达成的创纪录协议的一部分，但它的日产量仍接近1000万桶。
这些油轮装载着4000多万桶原油。
据《华盛顿邮报》报道，这20艘左右的油轮将于今年5月抵达，目前运载的原油超过4000万桶。
如果美国阻止原油进口，沙特阿拉伯可能会改变油轮的航线。
路透社报道，美国正在考虑禁止进口原油，这可能导致沙特重新安排船只航线。
世界上大部分的储藏室都在浮顶罐里。
全球约有43亿桶原油储存，每一里士达能源，其中约三分之二是在浮顶油罐。
油箱的设计是为了将排放物和爆炸的风险降到最低。
俄克拉荷马州库欣的坦克大约80%满载。
据Kpler称，俄克拉荷马州库欣市（一个主要的石油枢纽）的油罐只剩下不到2000万桶的剩余产能。
该公司在最近的一份报告中说：“按照目前的建造速度，几周内就将全部完工。”
全球近90%的可用原油储备已满。
这就是推动油价上涨的原因。国际基准布伦特原油（Brent crude）的价值自今年年初以来已下跌约70%。上周，美国原油价格历史上首次出现负增长。
那么，我们怎么知道储存了多少石油呢？
像Orbital Insight和Kpler这样跟踪存储设备的公司通过计算机运行卫星图像，计算机可以测量油罐上投射的阴影。正如《商业内幕》（Business Insider）此前报道的那样，阴影的大小揭示了每一个阴影中的石油含量。
公司还将云层穿透雷达的光束从坦克顶部反射出去。
一些公司还跟踪石油超级油轮的动向。
他们可以通过观察所谓的吃水深度——水线和船底之间的距离，计算出油轮所载的油量。
便宜的石油意味着便宜的汽油——今天，平均每加仑大约1.77美元。但专家说这不是什么好兆头。
当油价下跌时，你在加油站买的汽油也会下跌。美国汽车协会（AAA）的数据显示，周一，美国汽油平均价格降至每加仑1.77美元。
从表面上看，这对加油站老板来说是个好消息，他们自己定价，因为他们可以享受更大的利润空间。
Gasbudy分析师帕特里克•德•哈恩（Patrick De Haan）一直在密切跟踪油价走势，他说：“加油站现在从来没有比现在更好地看到经济状况。”如果这种环境能够保持一致，你将看到数百个加油站开放。”
但别误会，克洛莎说：这不是件好事。
根据Rystad的数据，本月道路燃料消耗量下降了三分之一。另外，加油站不是赚钱的地方。他们在销售肉干、薯条和其他依赖步行流量的店内购物方面赚得更多。
