疫情重創車市，一季度美系、韓系轎車市場份額跌去一半。然而，本土轎車表現出極強的韌性，不僅行業地位穩固，而且穩步向中高端市場邁進。建議本土車企繼續深挖品牌文化內涵，將有望打造出全球知名的中高端轎車品牌。
本土轎車地位穩固
疫情之下，車企皆苦。但在洋品牌轎車加劇分化的同時，本土轎車地位卻非常穩固。
一季度，轎車消費向德系、日系產品集中的趨勢愈發明顯，美系、韓系轎車市場份額隨之大幅縮水。統計顯示，2016年一季度，德系、日系轎車市場份額分別為33.6%和17.9%，今年一季度分別上漲至36.2%和29.1%。同時，美系、韓系轎車市場份額則從2016年的17.0%和8.2%，分別滑落至今年一季度的9.5%和4.4%。然而，本土轎車銷量比重與五年前相比略有提升。今年一季度本土轎車市場份額為19.9%，與2016年同期相比增加了0.6個百分點。
顯然，儘管受到疫情嚴重衝擊，但本土轎車表現出了極強的韌性。
本土轎車加速結構調整
今年車市面臨的挑戰前所未有，本土轎車銷量同比跌去一半。然而，在關鍵時刻，本土頭部車企起到了中流砥柱的作用，保證了轎車市場份額穩固。更重要的是，11萬~21萬元本土中端轎車市場份額穩步上漲，達到近五年來最大值。在困難時期，本土車企依舊沒有停止結構調整的步伐，展現出難以想象的韌性。
統計顯示，2016~2020年，一季度吉利、奇瑞、長安、五菱、比亞迪五家企業的轎車累計市場份額一直穩定在12%左右。應該說，本土頭部車企為鞏固中國品牌轎車市場份額做出了突出貢獻。從價位區間看，中端本土轎車銷量比重從2016年一季度的6.3%，上升至今年一季度的32.1%，市場份額五年來擴張了五倍。與此同時，今年一季度低端轎車銷量佔本土轎車總銷量的67.2%，與2016年同期相比下降了24.2個百分點。
本土低端轎車銷量比重下降，中端轎車市場份額擴張，表明本土車企通過不斷拔高產品品質帶動了溢價能力提升，這是中國品牌轎車逐步崛起的表現。
文化營銷增強品牌價值
儘管本土轎車的市場份額一直受洋品牌擠壓，但本土車企從未放棄衝擊高端市場的努力。在洋品牌轎車的天下——22萬元以上高端市場，新紅旗H7市場份額逐年上漲，顯現出極強的韌性。
統計顯示，2016~2018年，高端市場80%以上的本土轎車是新能源汽車。然而，新紅旗H7上市後，在2019~2020年的本土高端轎車市場，一季度新紅旗H7的銷量佔本土高端轎車銷量比重從26.9%上升至45.5%，上升勢頭非常明顯。
新紅旗H7在高端市場取得階段性成功，宏觀看，是中國汽車整體制造水平大幅提升；具體看，是紅旗品牌在深挖文化內涵方面下了大功夫。據悉，在品牌建設方面，新紅旗品牌力求在眾多領域取得跨越性發展——紅旗全新造型理念發佈，與故宮簽署戰略合作協議，亮相央視春晚、登陸北美CES展、聯合出品音樂劇場《真愛·梁祝》、成立“新高尚情懷人士”俱樂部……顯然，紅旗品牌通過持續的品牌創新動作刷新品牌形象，品牌聲量及美譽度大幅提升。
紅旗的案例反映出，構建品牌文化是樹立中高端轎車品牌的關鍵。《選車網》總裁管學軍分析稱：“品牌是對物質化的產品、品質、工藝的抽象和聯想，更深層次的則是在物化表徵之上的文化內涵，品牌的文化內涵決定著品牌的位勢和價值。” 簡言之，在當前市場困難的時候，品牌力的重要性已經凸顯出來，品牌力成為了最大的銷售力。
整體來看，儘管面臨前所未有的市場挑戰，本土轎車依然站得很穩，而且在不斷向上努力充滿了韌性。當年，中國品牌靠著這種韌性在跨國公司環伺的市場中生存下來且不斷壯大，今後也將憑著更強的韌性深挖品牌文化內涵，向著打造世界級的中國轎車品牌邁進。
