圖/文：懂車帝原創 楊藝帆
[懂車帝原創 產品]在別克GL8登陸中國市場的20年間，第二代車型的地位可以說是舉足輕重。圓潤呆萌的造型，也讓第二代GL8被很多人親切地稱呼為“胖頭魚”。從2010年底發佈至今，如今它以GL8商旅車的身份在市場上繼續征戰，從各大機場到五星酒店遍地都是它的身影。
就在最近，第二代GL8再次迎來了改款。未來，新款GL8將和新款GL8 ES一道，在GL8的入門和中端產品陣營上對競品實現全面的狙擊。關於新款GL8 ES，我們在昨天發佈的文章中已經對它進行了介紹：靜態體驗新款別克GL8 ES。至於新款GL8——它能在推出10年之後再次帶給我們不一樣的驚喜嗎？
必須要承認的是，眼前的新款GL8依然保留了些許“胖頭魚”的神韻。不過得益於別克這套最新的家族化飛翼式進氣格柵，它和之前第二代GL8的所有年款車型在辨識度上都要更好地拉開差距。
與新款GL8 ES相同，在新款GL8上面，飛翼式鍍鉻飾條從別克LOGO向兩側直接延伸至了燈組內部。下包圍造型上，新車採用了整體感更強的貫穿式設計，並在兩側加入了鯊魚鰓開孔，視覺效果簡單明瞭。而由於車型定位的原因，新款GL8在格柵及下包圍區域並未加入鍍鉻飾條，這也是它和新款GL8 ES的一大不同。
全新的展翼型LED大燈被飛翼飾條一分為二，在具備更強立體感的同時，科技感也有著明顯的提升。其內部由29顆LED光源組成，上方則為展翼式LED日間行車燈——此前，該設計在別克的部分轎車上已經出現過。
車身側面，新款GL8的D柱採用了更加圓滑的過渡處理，和新款GL8 ES上急劇的轉折形成鮮明的對比。B柱後的下沉式窗線和現款車型實現了一脈相承，不僅帶來了更大的車窗面積，另一方面也使整車的氣場更加沉穩。尺寸參數上，新款GL8的長寬高分別為5238/1878/1800毫米，軸距為3088毫米，相比現款車型僅長度和高度略有不同。
車尾的進化同樣顯而易見，雖然左右尾燈依舊通過鍍鉻飾條進行相連，但採用全LED光源、造型更加細長的尾燈立竿見影地提升了尾部的精緻度。相比之下，現款車型的尾燈造型一下子就顯得有些不修邊幅。
此外，新車不再採用現款車型上的“28T”尾部標識，取而代之的則是全新的“652T”標識。
坐進車內，目之所及之處絕對會令你感到驚喜。毫無疑問，新款GL8在內飾上實現了質的飛躍。12英寸懸浮式中控大屏輔以8英寸液晶儀表，和現款車型相比完全就是iPhone和諾基亞的區別，之前採用大量實體按鍵的空調控制區也被一塊帶有觸感反饋功能的面板所取代。個人覺得，新款GL8的內飾在科技感上的進化已經可以用激進來形容，它和現款車型的涇渭分明很容易讓你覺得這更像是一次垂直換代。
四輻方向盤造型延續自現款車型，不過在按鍵佈局上做出了調整。背後的儀表盤採用機械指針和液晶顯示相結合的設計，除了可以顯示常見的行車信息外，這塊液晶屏幕還支持以全屏方式顯示地圖導航，具備更好的行車實用性。
中控大屏內置了別克最新的eConnect互聯繫統，全新的UI界面支持自定義圖標排列，顯示清晰度和操作流暢度俱佳。同時，它還支持CarPlay/CarLife手機互聯映射及OTA遠程升級。另外，新的車機系統還首次引入了高德導航功能，並具備更好的語音識別能力。新一代OnStar安吉星全時在線助理包括了5大類50多項主要服務，每年100G的“OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量”服務同樣也沒有缺席。
新款GL8的座椅採用了頭層小牛皮製成，給人的體感寬大柔軟舒適。相比新款GL8 ES的座椅更加側重支撐性以及功能的豐富性，新款GL8的乘坐感受更容易使人想起“日產大沙發”。從這個角度來講，我個人覺得新款GL8的乘坐體驗對老年人來說要更加友好。當然，更多的重頭戲還在後面。
此次我們實拍的新款GL8為福祉版車型，是新款GL8系列裡的一個特別版。和普通版車型最大的不同之處在於，福祉版車型的第二排右側座椅採用了獨立的ECU控制單元，除了支持常規的前後和靠背角度調節外，這套座椅還可以進行電動旋轉以及升降。在伸出車外之後，它能和輪椅高度進行更好的匹配。它的到來，將使那些行動不便的殘疾人士更方便的上下車。
以上為我們錄製的一段視頻，它簡單地展示了福祉椅從車外移動至車內的過程。（手持拍攝，畫質不佳請見諒）
值得一提的是，在福祉椅的左右兩側均設置了前後及靠背角度調節按鈕，方便單臂乘客使用。另外，該座位上的乘客還可以通過副駕後方的控制手柄來實現座椅的一鍵旋轉及升降，使用起來非常貼心。官方宣稱，福祉椅的承載重量為100千克，且能夠滿足國標以及通用更為嚴苛的B-SPEC1.5安全碰撞標準。與此同時，這套座椅還設置有安全啟動條件：只有當滑移門全開且安全帶釋放後，它才可以進行移動。
其他配置上，新款GL8相比現款車型增加了高清流媒體後視鏡、360度全景影像、SBZA側盲區預警、APA自動泊車，在主動安全方面提升明顯。此外，現款車型上笨重的腳剎也更換為了與時俱進的EPB電子駐車。
動力方面，新款GL8搭載通用第八代 Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，可在“四缸高性能”、“四缸經濟”以及“兩缸超經濟”3種模式間實現切換。傳動方面，與之匹配的為9速手自一體變速箱並採用最新的ETRS電子擋把。
底盤方面，新車採用和現款車型相同的前麥弗遜後扭力梁懸架。
總結
據悉，新款GL8 ES和新款GL8將於5月4日晚上正式公佈官方指導價。屆時，別克GL8家族將正式形成由新款GL8/GL8 ES/GL8 Avenir組成的從入門到高端MPV的全覆蓋產品矩陣。而作為國內合資MPV市場的常青樹，在面對即將到來的大眾Viloran、國產豐田塞納等競爭對手時，升級後的別克GL8家族首先在時間上佔得了先機。再加上多年積累下的用戶口碑及品牌影響力，個人預計，GL8在國內合資MPV市場的標杆地位在短時間內依舊難以動搖。
擴展閱讀：
