中国大排量摩托车的企业，我觉得可以这样分类：
1，以豪爵/铃木、钱江/贝纳利、春风、宗申/赛科龙、隆鑫/无极为代表，传统的摩托车巨头，从小排量做到大排量，制造经验丰富，充分整合国内配套优质体系，按部就班。
2、以奔达、凯越、龙嘉、台荣等一系列品牌为主，可以自主做发动机，也外购上面一部分企业的发动机，善于寻找空白市场，避开与上面的品牌的竞争。
3、以升仕为代表，加工实力强劲，自成体系，躲进小楼成一统，管他春夏与秋冬。跟谁也不争，走自己的路。
我参观过几乎所有摩托车企业的工厂，升仕的工厂是第一家让我感到震撼的。里面拥有很多高级的设备，至今还记得老板陶冶兴高采烈的指着那些设备：这台XXX万，那台XXXX万，我们车的大部分零件，都是自己做的。
第二家让我震撼的，则是新近冒出来的高金。虽然最近才启动宣传，但我比绝大多数人都要更早了解高金。
好几年之前，我就参观过这家工厂。那会也是有人斗志昂扬地指着那些机器：这台三坐标几千万，那台机器人几百万，并列十几缸的轮船发动机缸头，一刀切过去成型，误差不超过一毫米。在这些参观的过程中，我看到了高金给康明斯加工的轮船发动机气缸(如下图)，也看到了给福特加工的三缸机气缸。
是的，升仕与高金给我的印象，就是强劲的加工实力。通过重资本投入的高端加工设备，让他们在研发中不需要倚重外部的配套，自己就可以做出很多零件，精度、品质和效率都有保障，也让他们的新品开发速度极快。
以下是在高金官网上摘抄的一部分资料：
“重庆高金实业有限公司于2006年2月28日在重庆两江新区成立，注册资本1.18亿元。公司为国家火炬计划重点高新技术企业，建有重庆市企业技术中心、工程中心，目前在职员工850余人。
公司拥有大型数控中心集群、数字化生产线、包括大型三坐标设备在内的检测试验系统等，覆盖了从船舶动力、机车、能源、工程机械到非道路车辆的动力系统的制造、研发、工装设计与开发、检测及试验能力。
公司为国内大马力柴油发动机缸体、连杆专业制造的引领者，产品水平达到国际先进水平，合作客户主要为卡特、通用、康明斯等世界500强跨国企业。
重庆高金是中国国内独立自主开发大排量发动机、CVT、变速箱、差速器专业制造商、销售商。”
早几年我去高金的时候，他们一直把精力放在做发动机上，从V缸的650cc到1000cc，再到并列双缸500，踏板300的发动机，以及ATV的各类发动机。其中的很多机型，已经在国内的其他企业上得到了应用，目前国内很多品牌的大排量V缸用的都是他们的。
两年前我去高金的时候，又看到了很多熟人。由于嘉陵摩托式微，大批的嘉陵工程师成建制的进入到了高金，开始研发整车。
作为深度接触的第一家摩托车企业，我一直对嘉陵工程师抱有敬意，摩托车行业黄埔军校的的名字却不是白给的。曾经和本田合资的基因，一直深深地嵌入了嘉陵技研队伍里。（详情可见：名车往事：记得嘉陵新街火的人 如今都秃顶了吧）
那会他们正在给国外研发325踏板了，也就是高金在去年米兰展上露出的LAMBRETTA-325，国外只提供设计，所有的制造都在中国完成。
与这款车同时亮相米兰展的，还有高金联合布雷思通开发的并列双缸500和1100街车。
（并列双缸复古1100，本田大贸CB1100买不起的可以等等了）
据介绍，5月份高金的第一款车即将投入国内，这就是500复古。相信各位也在其他渠道了解到这款车的信息。
这款500复古还是很有特点的，由布雷思通设计的外观，融入了X的元素，类似凯迪拉克钻石切割的设计，在圆润为主的复古车中并不多见，足够欧式个性。
另外，采用实际排量486cc的发动机，最大功率35.5kw，最大扭矩45N·m，标配有JJUAN（西互，也叫娟娟）的前单浮动盘双活塞卡钳，后单碟双活塞刹车系统；博世ABS；德尔福电喷系统；倍耐力铝轮辐条真空胎；KYB预载可调的前倒置和后中置式减震；日本DID油封链条；日本FCC离合器总成、日本进口空心前后轮轴和后叉轴。
从外观和各项指标来看，高金500复古所展现出来的实力已经足够强劲。它和当年的升仕一样，都是十年磨剑，一出手就展现出了极高的水准。而且，据称很快高金的其他车型也会跟上，甚至包括有公升级的拉力。
我有一个判断，也得到了很多人的共识：凭借中国摩托车当前的发展速度，十年之内产品一定会达到欧洲的水准。
高金的出现，真是件好事！
