在很多人的眼中，汽車是不可能有多保值的。只要買到手裡，就已經開始貶值了。不過有一款車卻有些與眾不同，那就是豐田普拉多。對於豐田普拉多來說，貶值是不可能的，車子的三年保值率達到了76.7%，五年保值率為59.9%，十年後的殘值率也有33.9%。給大家算一筆賬，假如現在買了一輛價值為62萬元的最高配的普拉多，十年之後這練車還能夠賣二十多萬，這個數字未免也太驚人了些。那麼為什麼普拉多的保值率這麼高呢？
先來看看普拉多強大的車身。車子的外觀堪稱霸氣十足，前臉造型充滿了氣勢，粗大的五輻進氣格柵和前大燈的組合，看起來十分彪悍。側面來看，車子的線條屬於平直有力的類型，各個細節的拐角處都是大手筆。車身尺寸為4840/1885/1890mm，軸距為2790mm。只需要看一眼，就能發現普拉多並不是一般車。事實上一直以來它也確實以出眾的外觀、強大的車身，吸引著消費者。從外觀這一點上來說，普拉多就很難過時。
強勁的動力，是普拉多的另一大優勢。普拉多有個綽號，那就是“進藏神器”。想要自駕游去西藏的人，往往會選擇這款動力超強大的普拉多。車子搭載3.5L自然吸氣V6發動機，駕駛平順性非常好，油門的響應是非常靈敏的。發動機的隔音效果也不錯，基本上沒有太大的噪音。此外，新款普拉多已經把全時四驅改成了分時四驅，這樣的改變更有利於燃油經濟性。車主在駕駛車輛的時候，可以在兩驅模式和四驅模式之間進行隨意的切換，這樣的話可以做到更省油。
普拉多的懸架系統比較穩定，這也是它作為越野車的一大優勢所在。普拉多的懸架方面採用的是雙前叉臂式獨立懸掛、後四連桿式獨立懸掛結構佈置。這樣的懸架，在抓地力、防側傾、減震效果以及乘車舒適度上，都有著極大的優勢，要優於麥弗遜式獨立懸掛。我們都知道，像普拉多這樣的硬派越野車，在高速上行駛的安全性要比轎車差一些，更容易出現側傾的風險。因此這樣的懸架系統，也是普拉多身上一個非常亮眼的所在。
作為越野車來說，普拉多的故障率非常低，這一點也是出了名的。一般來說，普拉多開30萬公里根本不需要大修，就連小修都沒有幾次。很多人開玩笑說，看到普拉多在川藏線上飛馳的身影，就知道這輛車特別結實耐用，是個讓人省心的車。普拉多的使用成本也不高，沒有那麼嬌氣，尤其是2700車型只需要92號汽油就可以滿足發動機的使用。即使真的出現了什麼問題也比較好修，一些配件相對來說很便宜，也是不難配到的。
最後，普拉多豐富的越野配置，也是讓人覺得非常驚喜的。普拉多全系配有PVM全景監控系統、MTM帶多地形選擇功能監視系統、DSC起步輔助控制系統、TPMS胎壓監測系統，這些系統的配置，都能夠滿足各種越野需求。如果需要經常遠距離出行的話，那麼普拉多絕對是非常省心也非常放心的選擇。
品車識味：
有句話這麼說，買一輛普拉多，沒事的時候它可以陪你風花雪月，要是沒錢了，就把它一賣，還能剩不少錢，根據網友反饋普拉多三年保值率76.7%，五年保值率59.9%，十年後殘值率33.9%。作為汽車屆金融理財之選，普拉多的保值率十分驚人。別以為所有的車只要落地了就貶值，普拉多告訴你也有例外，它就不是這樣的。
