一说起重庆的交通，那真的是非常有特色了。由于特殊的地理位置，造就了山城独特的城市风貌，连那些人们日常出行所依赖的交通工具都充满特色。从以前的长江索道，再到如今穿楼的轨道交通，无不令人开眼。当然，说到重庆规模最庞大的交通枢纽，那一定是江北国际机场。

重庆江北国际机场
作为重庆真正意义上的第一座国际航空枢纽，江北机场至今已有几十年的历史。在这漫长的岁月中，机场几经扩建。其中，在2017年第四次扩建完成后的江北机场已经成为了规模庞大，配套齐全，拥有3座航站楼和3条跑道的大型航空枢纽。但是，面对这座超大城市未来的发展，新的枢纽正在悄然酝酿。

重庆江北国际机场效果图
目前，江北机场新一轮的扩建已经提上日程，包括新建第四跑道和T3B航站楼。当然，随着机场附近土地空间的日渐饱和，江北机场不可能一直扩建。同时，为了更好地带动其它地区的发展，重庆也开始着手规划新的国际航空枢纽。目前，已经有很多迹象表明，这一座被民间称为“第二国际机场”的项目将落户渝西地区。

重庆交通规划图
第二国际机场，顾名思义就是第二座与江北机场规模和定位类似的民用机场。目前，除江北机场外，重庆其实在建和已开通的其它民用机场也有几座，包括万州、巫山、黔江等。但是，这些都被定位为支线机场，其规模与职能与江北机场相比，是没有可比性的。目前，重庆备受关注的第二座国际机场项目，才能称之为与江北机场相匹配的航空枢纽。双机场相辅相成，一东一西，相互遥望，江北机场也就不再“孤单”了。

重庆交通规划图
在许多构想地图与规划方案中，璧山是重庆第二枢纽机场的理想落户地。作为主城的西大门，璧山是连接核心区与渝西地区的重要枢纽地带，在此地修建机场能够很好地弥补江北机场覆盖不足的问题。同时，渝西土地平坦，资源丰富，有充足的空间和完备的交通来支撑这样一座大型枢纽的建设。

机场分布示意图
近日，在一些相关方回答中，首次明确了重庆第二枢纽机场选址应在主城区都市圈范围内。所谓的重庆都市圈，即大都市区，包含了主城在内的21个区。璧山，其所处的地理位置恰好又是都市圈的中心，东西方向和南北方向通达，与市区保持了恰当距离，新机场选址在此看起来也并无不妥。

重庆都市圈
目前，关于第二机场的命名问题同样也是非常有趣的一件事，从“渝西”到“江南”，从“璧山”到“正兴”，无论是偏向于地理命名还是偏向于寓意命名，其实听上去都非常不错。毕竟，名称就是门面，一座机场如果取名非常有新意，对整个项目都是加分的存在。

重庆交通规划图
当然，关于重庆第二枢纽机场，目前讨论声音最大的还是来自于民间。毕竟这是一个涉及颇多的超级基建项目，专业团队需要时间来进行更多的论证与前期规划。但是，民间的热议说明了人们对这一项目是十分关注的，同时也表明了对城市未来发展的期许。

重庆江北国际机场
在我看来，或许江北机场能够满足未来一段时间内重庆的航运需求，但城市终究是要成长的。所以，交通领域的建设一定要带有前瞻性思维，遵循发展规律的同时更要有长远的眼光。
