美國當地時間4月20日，紐約期油也就是以西得克薩斯中間基原油（West Texas Intermediate，簡稱WTI）為基準在紐約商品期貨交易所進行交易的原油期貨，出現了歷史上首次跌穿價格，收盤價為每桶-37.63美元，跌超300%多，這是紐約石油期貨自交易以來首次出現負價！
或許絕大多數消費者看不懂這個紐約期油出現負數價格是什麼意思，代表什麼意義，簡單的說它代表了賣方要倒付錢給買方，花錢請買方把石油帶走。這世界是不是已經瘋狂到難以想象了。
不過，這個價格交易的是石油期貨，並不是石油現貨，這當中出現負價格的邏輯也是有多重因素的。
為什麼會出現負數價格
中國金融市場目前還沒有石油期貨交易，所以國內消費者可能對石油期貨並不算熟悉。
簡單講就是期貨市場交易的商品僅僅只是一紙合約，這份合約裡定好了後續某個時間點進行交割，在交割之前這份合約可以在市場進行交易。這種合約如果需求量大，價格有上漲空間，如果需求量小，自然也有下跌的可能，也是遵循一定的市場規律的。
此次暴跌的原油期貨就是5月份的合約，而5月份的合約是需要在最後一個交易日之後開始交割，也就是說你不把手裡的合約賣掉，那麼原油供應方就會實打實的給你石油。作為期貨市場，並不是所有的玩家都是石油巨頭，他們不可能接收石油，再說也沒有地方存放，即便存放了也會產生更多的倉儲、管理等更多費用。所以當他們之前買入了5月的合約之後，勢必都會在後續的交易日中把它賣掉，但市場看好的人不多，沒人接手怎麼辦，價格就一路洩底，最後不得不花錢請人拿走這些合約。
表面上看確實就是金融市場的買賣原因，但實際上並沒有這麼簡單。
我們都知道市場的價格最大的因素就是供求關係，原油期貨的走跌，同樣是供大於求的表現。一方面，新冠疫情的全球肆虐導致消費市場疲軟，石油需求量下降了。另一方面，前一段時間由俄羅斯和沙特主導的石油價格戰，兩國瘋狂增產，導致油價暴跌，市場供應量過剩。
尤其對於美國而言，美國本身也是產油國，市場供大於求，賣不出去怎麼辦，也只能存著，但是存放石油的倉庫並不是無止境。而且石油這個東西又不像牛奶一樣可以隨便倒掉。
還有一個辦法，那就是減產或者停產。如果減產如此簡單，俄羅斯和沙特主導的這輪價格戰就沒有這麼容易發生了，多方的分歧就是不願意減產。石油的開採並不是普通工業說停就能停，一方面一旦停產後續重啟會耗費更大的投入，另一方面一旦停產，石油開採公司將會面臨破產，這會帶來更多的社會問題。
所以，歷史上首次出現了石油期貨價格為負數。我給你錢，請你把我的石油拿走吧！
“倒貼”是不是買到就賺到
你買我一桶石油，我倒貼給你40美元，這是什麼天上掉餡餅的好事。如果真是好事，賣方何必要賣呢。
首先紐約期貨石油一手是1000桶，也就是你買一手人家就得給你4萬美元呢。但是這1000桶石油你得先找到油桶和倉庫存放，1桶石油為42加侖，差不多是159升，由於油品質量差異密度也會有差異，所以一桶大約有128-142公斤左右，1000桶怎麼也得有130噸左右，油桶、倉儲、運輸、管理，哪一項不是成本呢。
▲谷歌地圖下的庫欣，小白點全是石油儲存罐
此外，這次暴跌的5月期貨石油是在美國本土，交割地在美國庫欣。庫欣地區位於美國中部，是俄克拉荷馬州的一個小鎮，這裡佈滿了高聳的原油儲罐，其罐容接近全美總量的10%。庫欣曾經也是石油重鎮，但是現在已經不產油，儲油罐和管道保留了下來並逐漸成為了美國最重要的原油貿易集散地和管道運輸的中轉樞紐，是WTI原油期貨的交割地。
如果你真的砸在手裡沒有賣出，就要在這裡把石油交給你，還不能說我不要了，更不能隨意倒掉，而且交割必須在下一期交割日到來之前完成。
對國內油價有影響麼
國內油價的定價機制也是根據國際原油價格進行浮動調節的，調整週期是10個工作日，不過在2016年對定價機制進行了較大的調整，其中最重要的調整是設置了參考油價的上下限，也就是所謂的“天花板”和“地板價”，當國際油價超過130美元/桶（或低於40美元/桶）時，國內油價不做調整。
這裡其實有兩個約束點，當然最大的約束點就是國際油價跌入40美元以後，國內就不調整了，基本上封死了繼續下調的路。另一個約束點就是“國際油價”這個參考值，此次石油期貨交易大跌的是紐約期油，它的參考基準是WTI，也就是西得克薩斯中間基原油；除了這一基準之外，全世界還有其他比較多的基準油，比如北海布蘭特原油、迪拜原油等。美國紐約期油出現了負價格，布倫特原油以及其他原油並沒有出現這一的反常現象。
所以，結論就是國內油價不會出現大幅下跌的情況的，該幹嘛幹嘛。
持續這樣會有什麼樣的潛在風險
或許油市的崩盤最直接的受害者是那些石油期貨市場的投資者們，他們沒法接收石油，只能賠錢平倉，如果重倉投機或許會傾家蕩產。不過這種影響算是比較小或者比較微觀，畢竟投資市場有盈有虧，哪一次天台繞過誰呢，但如果這種情況持續下去，後果可能就不是天台夠不夠用的事情了。
石油對於工業產業、全球經濟的重要性不言而喻，如果石油環節出現了問題，會影響的範圍絕對不亞於任何一個其他行業。
美國的價格狂瀉說明產量過剩，倉儲飽滿，那麼如果持續崩潰勢必會導致生產端的停滯。最後可能的結果就是石油開採公司率先破產，緊接著可能是石油公司，這些公司勢必會有一些債券債務以及銀行之間的相關業務，最後銀行或許也將受到波及。
還有一點就是對全球經濟信心的打擊，本身在新冠疫情的陰影籠罩下，經濟復甦也需要時日，假如再加上石油市場崩盤引發連鎖反應，或許一場全球的經濟危機就不可避免了。
當然，各國首腦尤其是美國肯定不願意看到這樣的事情持續發生下去，接下來主要的產油國可能會逐漸減產，美國也會想辦法補貼幫扶石油產業鏈上的公司。至少目前6月的石油期貨價格並沒有狂跌，當然離交割還有一定時間，說明投資者至少還沒有失去信心。
石油變得廉價是不是對汽車行業尤其是傳統汽車行業來說是一大利好呢？如果全球經濟陷入僵局，消費下降，對什麼行業都不會是利好。
