浠水的发展战略，近来年都偏向南方，浠水经济开发区位于城南，近年来浠水的发展中心滨江新区也是位于南部的散花。
浠水南站之后，浠水的后续投入可能重心将集中到浠散一级公路沿线，以县城和散花为两端组团，应用浠水南站资源，打造浠水的工业走廊。交通上，一是浠散公路要改造为六车道以上快速公路，二推进鄂浠戴家洲长江大桥和鄂蕲高速的建立。浠散工业走廊，一端是浠水县城和国度级浠水经济开发区，一端是充溢生机的鄂东滨江新区和鄂东中心黄石市，中间有浠水高铁南站抵达全国，有浠水重镇兰溪和戴家洲长江大桥衔接鄂州顺丰机场，三座长江大桥，浠水新港，三条高速，大广沪渝穿插，地势开阔平整人力充足，交通便利，有十分好的开展条件。鄂东滨江新区的胜利开展，充沛证明了浠水可能将来的战略方向是散花，兰溪，清泉为顶点的金三角区域，将成为浠水的开展重心。
新建铁路黄冈至黄梅铁路
【工程概略】
线路从武冈城际铁路黄冈东站引出，向东南经浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县，接入拟建安九客专黄梅南站。本线西接既有武汉～黄冈城际铁路，东连在建合肥～安庆～九江铁路；往北经麻城、往南经九江可贯穿京港（台）高速铁路。正线新建长度 125.165km，运营长度 126.851km。
相关工程包括改建武汉动车段，增建 2 线检查库；武冈城际铁路黄冈西站改造为 2 台 4 线车站，增加两条到发线，并延长站台长度至 450m，同步改造、增设相关设备。
全线共设黄冈东站（既有）、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站（既有）等 5 个车站，巴河和濯港 2 个线路所。
铁路等级：客运专线；速度目的值 360km/h，无砟轨道；预测 2030 年区间最大车流 80 对/日，2040 年区间最大车流 100 对/日；建立总工期约 40 个月。
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