日系车代表品牌丰田、本田和日产旗下分别拥有着各自的豪华品牌。丰田有雷克萨斯、本田有讴歌（也曾译为阿库拉），而日产则是英菲尼迪(Infiniti)。这个品牌于1989年诞生于北美地区。它的独特之处是设计前卫、性能出色、客户服务完善。而提到英菲尼迪SUV家族中的经典车型，就不能不说这一款——QX70。
这是一款怎样的车？
英菲尼迪QX70相信看过它的人都会留下深刻的印象，有人形容它“怪异得有味道”，当年一经推出便惊艳设计界，而且其跑车型SUV的定位在今天也是少有的。它的外观初看上去给人一种“复古跑车”的印象：长车头的设计多见于豪华跑车，如奔驰SLS、宝马Z4等，采用这样的设计方式能够使前置后驱车型在车身重心比例上更加理想，从而提高车辆的操控性；车尾圆滑饱满、姿态低趴，前轮拱后部的进气口等一些小细节的设计充分展现出QX70的跑车情调。虽然这款车已经上市多年，但即使从今天的审美角度来看，英菲尼迪QX70的设计仍然没有落伍过时的感觉。
内饰的设计依旧延续着个性，它的中控台形式还真没在其它车型上见到类似的。中央控制区的倾斜面和副驾圆滑的区域形成了视觉上的鲜明对比，整体造型虽算不上复杂但营造出了豪华车的视觉效果，一句话：与众不同。英菲尼迪QX70的动力系统搭载3.7升V6发动机，7挡手自一体变速箱并配备了VVEL连续可变气门升程控制技术，最大马力可达351Ps，再辅以全时四驱系统，与它的跑车型SUV定位非常符合。
如此有特色的产品怎么说凉就凉了呢？
然而，就是这样一台个性十足的SUV，在推出2015款绝影版以及2016款3.7L Limited之后，英菲尼迪官方宣布QX70车型将不再进行改款升级，2017年将是当前一代QX70在售的最后一年。究其原因无非以下几个方面：
1、英菲尼迪品牌在国内认知度还无法与豪华品牌第一集团奔驰、宝马、奥迪相提并论，而只能屈居第二集团与雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等对手相抗衡。
2、由于QX70进口车的身份以及自身定位，2015款绝影版售价达到了75.48万元。如第一条所讲，在品牌知名度较弱的情况下，这么高的定价显然对于国内车主来说难以接受。另外，大部分二线豪华品牌都已经做到了国产化，从而有效地降低了成本，也就使得在市场价格方面拥有了更大的优势。而英菲尼迪QX70虽然车是好车，但却没有性价比的优势，因此导致停产也是意料之中的事。
未来如果强势回归，还有戏么？
有消息称全面改进的新一代英菲尼迪QX70有望在2021年左右推出。如果此消息属实，想必这款以个性而著称的SUV值得期待。关注的焦点首先肯定是外观造型，新一代车型能否会如现款一上市就让人惊艳；动力方面按目前的趋势应该不会再匹配大排量自吸发动机了，要用怎样的动力去替代？能否依然符合QX70跑车型SUV的定位？会不会推出新能源车型？新一代车型是采用进口的方式还是在国内的合资企业东风英菲尼迪生产？最后一个关注点肯定就是价格了，假设未来的新一代英菲尼迪QX70依然定位在七十多万的价格区间，可以断定十有八九还会走原来的老路。
关于这款英菲尼迪QX70，笔者个人的看法是：要想在中国市场有所作为就要扬长避短，这款车的长处是它的外观个性拉风，新一代要继续发扬；而短处就是价格太高，那就要想办法降低成本。可以选择国产化生产，使用更符合排放标准的小排量涡轮增压动力或是向奔驰学习引入轻混系统；把成本高昂的前置后驱形式改为常见的前置前驱；丰富车系款型，入门级车型门槛要降低以增加吸引力，主销的中配款性价比要高，高配款性能要强用来吸引注重操控性的车主群体。通过这一系列的运作，相信英菲尼迪QX70能在国内二线豪华市场站稳脚跟。
对于喜欢现款3.7大排量英菲尼迪QX70的车迷来说，目前通过平行进口渠道依然可以买到这款车并且还有着不小的终端优惠，但唯一遗憾的是排放标准依然是国五，这一点还是要思量思量。朋友们对这款车有什么看法呢？如果下一代QX70国产化之后定价合理你会考虑它吗？
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