日系車代表品牌豐田、本田和日產旗下分別擁有著各自的豪華品牌。豐田有雷克薩斯、本田有謳歌（也曾譯為阿庫拉），而日產則是英菲尼迪(Infiniti)。這個品牌於1989年誕生於北美地區。它的獨特之處是設計前衛、性能出色、客戶服務完善。而提到英菲尼迪SUV家族中的經典車型，就不能不說這一款——QX70。
這是一款怎樣的車？
英菲尼迪QX70相信看過它的人都會留下深刻的印象，有人形容它“怪異得有味道”，當年一經推出便驚豔設計界，而且其跑車型SUV的定位在今天也是少有的。它的外觀初看上去給人一種“復古跑車”的印象：長車頭的設計多見於豪華跑車，如奔馳SLS、寶馬Z4等，採用這樣的設計方式能夠使前置後驅車型在車身重心比例上更加理想，從而提高車輛的操控性；車尾圓滑飽滿、姿態低趴，前輪拱後部的進氣口等一些小細節的設計充分展現出QX70的跑車情調。雖然這款車已經上市多年，但即使從今天的審美角度來看，英菲尼迪QX70的設計仍然沒有落伍過時的感覺。
內飾的設計依舊延續著個性，它的中控臺形式還真沒在其它車型上見到類似的。中央控制區的傾斜面和副駕圓滑的區域形成了視覺上的鮮明對比，整體造型雖算不上覆雜但營造出了豪華車的視覺效果，一句話：與眾不同。英菲尼迪QX70的動力系統搭載3.7升V6發動機，7擋手自一體變速箱並配備了VVEL連續可變氣門升程控制技術，最大馬力可達351Ps，再輔以全時四驅系統，與它的跑車型SUV定位非常符合。
如此有特色的產品怎麼說涼就涼了呢？
然而，就是這樣一臺個性十足的SUV，在推出2015款絕影版以及2016款3.7L Limited之後，英菲尼迪官方宣佈QX70車型將不再進行改款升級，2017年將是當前一代QX70在售的最後一年。究其原因無非以下幾個方面：
1、英菲尼迪品牌在國內認知度還無法與豪華品牌第一集團奔馳、寶馬、奧迪相提並論，而只能屈居第二集團與雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹路虎、沃爾沃等對手相抗衡。
2、由於QX70進口車的身份以及自身定位，2015款絕影版售價達到了75.48萬元。如第一條所講，在品牌知名度較弱的情況下，這麼高的定價顯然對於國內車主來說難以接受。另外，大部分二線豪華品牌都已經做到了國產化，從而有效地降低了成本，也就使得在市場價格方面擁有了更大的優勢。而英菲尼迪QX70雖然車是好車，但卻沒有性價比的優勢，因此導致停產也是意料之中的事。
未來如果強勢迴歸，還有戲麼？
有消息稱全面改進的新一代英菲尼迪QX70有望在2021年左右推出。如果此消息屬實，想必這款以個性而著稱的SUV值得期待。關注的焦點首先肯定是外觀造型，新一代車型能否會如現款一上市就讓人驚豔；動力方面按目前的趨勢應該不會再匹配大排量自吸發動機了，要用怎樣的動力去替代？能否依然符合QX70跑車型SUV的定位？會不會推出新能源車型？新一代車型是採用進口的方式還是在國內的合資企業東風英菲尼迪生產？最後一個關注點肯定就是價格了，假設未來的新一代英菲尼迪QX70依然定位在七十多萬的價格區間，可以斷定十有八九還會走原來的老路。
關於這款英菲尼迪QX70，筆者個人的看法是：要想在中國市場有所作為就要揚長避短，這款車的長處是它的外觀個性拉風，新一代要繼續發揚；而短處就是價格太高，那就要想辦法降低成本。可以選擇國產化生產，使用更符合排放標準的小排量渦輪增壓動力或是向奔馳學習引入輕混系統；把成本高昂的前置後驅形式改為常見的前置前驅；豐富車系款型，入門級車型門檻要降低以增加吸引力，主銷的中配款性價比要高，高配款性能要強用來吸引注重操控性的車主群體。通過這一系列的運作，相信英菲尼迪QX70能在國內二線豪華市場站穩腳跟。
對於喜歡現款3.7大排量英菲尼迪QX70的車迷來說，目前通過平行進口渠道依然可以買到這款車並且還有著不小的終端優惠，但唯一遺憾的是排放標準依然是國五，這一點還是要思量思量。朋友們對這款車有什麼看法呢？如果下一代QX70國產化之後定價合理你會考慮它嗎？
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