作者：汪晶
最近，各個地區都出臺了各種鼓勵汽車消費的政策，比如針對置換或報廢二手車的消費者，在廣州註冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準新車，每輛給予3000元補助。廠家也力推很多優惠政策，遍地優惠的情況下，這個時候計劃買車再好不過。
作為廣汽豐田的銷量擔當，全新換代雷凌自去年7月全面上市以來，就實現了連續多月突破2萬臺的銷量成績，整個雷凌家族全年銷量221629臺，相比去年增長15%。在這其中雷凌雙擎的銷量佔比達到了20%以上，也就是說每賣出5臺雷凌就有一臺是雙擎車型，在車市低迷的情況下，還擁有逆勢上漲的實力，不得不說這一代雷凌依靠品質和實力延續了銷量神話。
針對混動車型，廣汽豐田還推出了“電池無憂計劃”，雷凌雙擎（非營運車輛）的鎳氫蓄電池組可享“不限年限，不限里程”的無憂保障，相當於終身質保，也就是說不用擔心電池的後續保養了。所以是時候入手雷凌雙擎了！那麼它有什麼亮點呢？
買車就是買安全
如何才能證明汽車的安全性？碰撞試驗是最能說明問題的。以嚴苛公正著稱的中保研，對車輛進行極為嚴格的碰撞測試併發布結果，讓一些曾經的“神車”現出原形，也讓以雷凌為代表的豐田TNGA車型完美“屠榜”。全新換代雷凌在中保研的碰撞測試中，在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三大項目均獲得全優評價。那麼雷凌是如何在最嚴苛的碰撞試驗中拿到如此優秀的成績？
首先就是高剛性GOA車身，雷凌採用的GOA（Global Outstanding Assessment）是具有高強度乘員艙和衝擊能量高效吸收能力的車身結構，它可實現在車輛撞擊發生時，車身和高強度駕駛室能夠有效吸收碰撞能量，並將其分散至車身各部位結構中，將駕駛室變形減少到最小程度，確保座艙中駕乘者的安全。
在材料上，全新換代雷凌車架主要部位採用1500兆帕的超高強度熱衝壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%。在中保研的25%偏置碰撞中也證明了這一點，A柱完全沒有變形，駕駛艙完好。
此外，在主被動安全方面雷凌的配置也值得一個大大的贊，尤其是全系標配8安全氣囊，這個配置不僅遠超同級，即便是和B級車相比也毫不遜色。雷凌還全系標配了胎壓監測顯示，在行駛過程中可以實時觀察胎壓情況保障行車安全。除了被動安全外，雷凌這次的主動安全系統也相當豐富。
全新換代雷凌搭載了豐田最新Toyota Safety Sense智行安全套裝，這套智能行車輔助系統可以實現準L2級別的自動駕駛能力，在行車過程中不僅可以大大減輕行車壓力，也提升了行車安全性。全新換代雷凌除入門版外，其餘車型均搭載最新一代TSS智行安全套裝，這套系統包括了 ：
DRCC動態雷達巡航控制系統，用雷達和攝像頭識別前車，在傳統的自適應巡航的基礎上加入了啟停功能，前車停止的時候車子也會停下來，只需要駕駛員確認就能再次跟車行駛。
PCS預碰撞安全系統，用雷達和攝像頭檢測前方車輛和行人。當開在路上的時候，離行人和障礙物很近的時候就係統就可以提醒，如果要發生碰撞了但是司機沒有動作，PCS就可以實現自動剎車，避免碰撞。
LTA車道循跡輔助系統，全新換代雷凌的車道保持系統不需要完整兩條車道線，僅有一條清晰車道線也能保持在車道中央行駛，配合DRCC可以實現準L2級別的自動駕駛。
AHB自動調節遠光燈系統，在自動切換遠光燈和近光燈，在夜間駕駛時發現對象有車可以自動切換為近光燈，為自己和他人行車安全更保障。
可以看到，在主被動安全上，雷凌已經做到了同級別中最好的表率，全系8安全氣囊、TSS智行安全、經過最嚴格碰撞測試的車身安全等，讓用戶更加放心。
買車就是買健康
這次疫情大家都很關心車內的空氣安全，因為在車內相對密閉的空間，空氣流動少更需要注意，而雷凌就搭載了松下的nanoe納米水離子發生器， 6小時內抑制病毒感染率99%，相比所謂的CN95空調濾芯更能讓車內保持舒適潔淨的環境。
nanoe納米水離子發生器通過揮發富含的大量OH自由基，能夠通過奪取異味、細菌、過敏源等有機物中的氫(H)，使其分解或失去活性，最終達到除菌除味除過敏原的效果，還能能消滅多種細菌和病毒；可以分解並抑制PM2.5中的多種有害物質，保持車內空氣清新健康。
用車就是要方便
在雷凌（科技版）上配備了同級最大12.1英寸中控屏， (還有7.7英寸儀表彩色TFT以及HUD抬頭顯示)。在使用導航功能時，中控屏幕顯示的導航信息也可以顯示在儀表和HUD上，這樣使用起來就不用再低頭看中控屏幕了，開車更方便也更安全。
車載系統內置的WeLink可以實現手機與車機的完美便捷連接。涵蓋所有車載使用場景的必備應用和功能，比如語音控制、車載微信、多家音樂資源等。
雷凌也支持手機APP遠程控制，在廣汽豐田“豐雲行”App上可以顯示當前的車況信息，還有疏忽提醒，比如未關車門，還有保養提示等等。
開車就是要快樂
誕生於TNGA架構GA-C平臺的雷凌，採用了雙叉臂式獨立後懸掛、高剛性GOA車身，憑藉低重心設計減少顛簸，提升舒適性的同時也提升操控性能，為用戶帶來全新的駕駛感受。
雷凌的雙叉臂式獨立後懸掛通過臂類裝置有效捕捉路面的起伏情況，同時實現車身穩定性和反應性。KYB制專用減震器，通過減震器的裝配構造，可以將地面傳來的較大的衝擊力分散為兩部分，減少車身震動，讓乘坐更平穩、更舒適。
在動力方面，這次全新換代雷凌提供了兩種動力組合的車型，分別是搭載了D-4T直噴渦輪增壓發動機，搭配模擬10速S-CVT變速箱的185T車型，還有搭載了豐田最新的THS II混合動力系統的雙擎車型。
185T車型配備了模擬10速的S-CVT變速箱、採用VVT-iW、VVT-i，使渦輪增壓器和氣門開關實現最佳平衡，同時採用噴射系統“D-4T”，在轉速1500rpm到4000rpm之間產生185N·m的最大扭矩，百公里油耗僅5.5L。
雙擎車型配備了專為混動系統設計的1.8L阿特金森直列四缸發動機，通過VVT-i可變氣門正時系統、EGR(廢氣再循環)系統，並改進冷卻系統及進氣管和活塞的形狀，進一步提升發動機的效率，壓縮比高達13:1，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。
很多人一提到混動，就立刻說省油，也會覺得售價比普通燃油車更貴，實際上這一代雷凌雙擎的價格已經下探到了13萬，因此價格上也很實惠。當然了，雷凌雙擎不僅有著豐田混動技術的高效率和可靠性，更有著豐富的配置和優良的品質。
混動車的優勢就是兼具了電動車的優點和燃油車的優點。首先值得一說的就是開起來很安靜。雷凌雙擎在泊車的時候基本上都是使用電機驅動，因此可以說是接近0噪音。在巡航的時候，發動機和電動機協同工作，發動機輸出的功率要比普通的燃油車低，因此發動機噪音更小。
混動車還有兩個隱藏的好處就是保養很便宜，首先就是雷凌雙擎並沒有傳統意義上的變速箱，採用的E-CVT看起來好像是CVT，但其實只是一套動力分流/合流裝置，因此不用保養，相比傳統燃油車少了變速箱這一環。
雷凌雙擎在行駛過程中，發動機經常不工作，或者處於高效運轉區間給電池充電，這也就意味著相同里程下，雷凌雙擎的發動機實際運行時間和里程比傳統燃油車要短，而電池還有“電池無憂計劃”的不限年限、不限里程的免費延保保障，相當於終身質保。這也就是說雷凌雙擎發動機的性能衰減週期要比傳統燃油車要長很多，衰老速度也更慢，隨之而來的就是保養里程更長，間隔保養時間短，無意間又省了不少使用成本。
很多人會關心，車輛開久了電池性能會下降嗎？答案是幾乎不會，美國最權威的消費指南雜誌《消費者報告》曾經做過一個對比測試，將一輛使用10年行駛33萬公里的第一代普銳斯和一輛僅行駛3200公里的普銳斯新車進行相同標準測試的對比。老車油耗僅提升了0.03L/100km，0-100km/h的加速時間也僅僅慢了0.05s。
這是因為混動車型的電池採用的是淺充淺放，電池壽命大大延長，不像我們日常使用的手機，經常滿充滿放，導致電池性能下降，這也是純電動車的弊病之一，開一兩年電池性能就開始打折。從這裡也可以看出廣汽豐田對雷凌雙擎的電池足夠自信才會推出終身質保。
所以，有選擇困難症的你，看到雷凌全新換代應該不用糾結了。
經過最嚴苛的安全測試、全車安全配置應有盡有，還有先進的智能互聯繫統以及領先的混動技術，全新換代雷凌的產品力達到了一個極高的位置，再想想這樣的價格和優惠，是不是更動心了呢？
