在多數人的眼裡，“不食人間煙火”的概念車只是用來欣賞的，就算量產也會遵循“概念林志玲，量產羅玉鳳”定理。
其實一輛車從概念車到最終的量產定型是個複雜的過程，不僅要考慮到工程技術成本等多方面因素，還需要考慮大眾的審美取向，所以或多或少都會有所改變。
不過，接下來我們要說的這兩款量產車卻與他們的概念車十分相像，堪稱“直接量產的概念車”，一起來欣賞下。
長安UNI-T
UNI-T是長安汽車全新序列“引力”的首款車型，它基於全新架構平臺打造，定位於跨界SUV。
之所以稱UNI-T為“全新序列”，是因為此前長安汽車已經在市場上佈局有較完善的SUV產品線——CS家族。
而UNI-T與CS家族差異化較大，其主打跨界SUV，同時更注重科技感與潮流感。
不同於現款在售的長安車型，UNI-T的前臉設計實現了完全的概念化。
全新的科幻設計可以說是它最大的亮點之一：創新性的“無邊界”中網設計，造型更加誇張、前衛，類似於當下電子產品領域流行的“無邊框”設計理念。大燈則採用了S形分體式，進行了橫向寬度的拓展，未來感十足。
UNI-T採用了類似轎跑的設計風格，腰線流暢且圓潤，車窗面積小且剛過C柱就往下傾斜收尾，整車的姿態就像是一隻蓄勢待發的獵豹。
這樣的小溜背設計所帶來的另一個好處在於，在有限的車身長度內，它可以保證後排乘客的頭部空間不會被過多的影響。科技化是長安UNI-T的另一個特點。長安UNI-T採用鏤空式中控臺設計，醒目的一體式雙10.25英寸高清觸摸屏，搭載了全新的智能車機系統，具有光線自適應功能，並通過國產AI芯片，可實現車內場景化感知。
在智能駕駛方面，UNI-T佈局了L3級自動駕駛(國內法規開放後，L3自動駕駛版將很快量產上市)。
在部分工況下能夠實現自動化駕駛，高速公路駕駛輔助功能，能夠準確的監測目標車道，實現自動跟車、駕駛員確認的自動換道、智慧推薦換道等功能。
3月10日，長安汽車在重慶宣佈，其搭載L3級自動駕駛系統的全新車型"UNI-T"正式量產。這意味著著長安汽車L3級自動駕駛從2000km無人駕駛測試的技術演示到真正實現量產。
在動力方面，長安UNI-T搭載長安汽車自主研發的藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，最大功率為132kW，峰值扭矩300N·m，熱效率達到40%，並滿足國六b排放。傳動系統匹配的是藍鯨7速溼式雙離合變速箱。
率140kW（190Ps），峰值扭矩300N·m，百公里加速時間僅需7.9s。雖然不是最新的動力總成，但勝在成熟可靠。
吉利ICON通過差異化的設計，使其區隔於目前大多數的在售車型。毫不誇張的說，ICON是十幾萬價位里長相最科幻的SUV，這也將成為它吸引消費者購買的加分項。
總結：近年來，國內的汽車企業開始掀起了新一輪在造型上的突破。作為自主品牌的代表，長安和吉利在不斷進步的過程中，逐漸找到了屬於自己的發展模式和產品風格。至於市場表現會如何，讓我們拭目以待。
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