近段時間以來，全球蔓延的疫情給了很多戰略運輸機表演的機會。越來越多的國家在向國外訂購口罩的同時，又派出自己的運輸機或軍用飛機去打包運回，烏克蘭的安124大型貨機就多次來華運輸抗疫物資。俄羅斯一直想恢復安124的生產能力，受制於技術原因不得不與烏克蘭協商解決，但後者卻一點沒有給俄羅斯面子，直接回絕其想要合作生產的請求。
安124來華運送抗疫物資
安124是由安東諾夫設計局設計研發的大型運輸機，於1986年交付使用，是當時世界上最大的運輸機，後來安225的出現才讓它屈居第二。安124裝備了4臺D-18T大涵道渦扇發動機，巡航速度能夠達到每小時850千米，最大起飛重量405噸，升級版AN-124-100M-150的能夠運送150噸的人員和物資，有效載荷體積達到1040立方米。這也不禁讓人想到，俄羅斯援助抗疫時直接用立方米這一單位來計算物資數量，不過當時使用的是數架伊爾-76運輸機。
俄軍服役的安124
安124現在大部分用於商業運輸，民用客戶包括俄羅斯伏爾加第聶伯航空公司和烏克蘭安東諾夫航空公司，另外俄羅斯空軍也有26架安124運輸機服役。不過隨著機體結構和裝備的逐漸老化磨損，服役壽命和飛行性能亟待延長，俄方希望烏克蘭安東諾夫航空科技公司重新恢復俄羅斯境內的安124生產線，以提升大型運輸機供應能力和滿足民用市場需求。
安124運載龐巴迪地鐵車廂到印度
但由於俄烏雙方在安124知識產權問題上的糾纏不清，影響到了現在安124的生產和維護，同意與俄羅斯方面改進升級的談判仍在持續，目前來看安東諾夫公司和烏克蘭方面態度仍不明朗。俄方軍工部門消息人士也表示，如果沒有重新投產的協議達成，俄羅斯只得繼續維護改造空天軍的運輸機機隊，至於商業運輸公司的安124機隊，面對高昂的改造經濟負擔只能自求多福了。
VD貨運公司旗下安-124機隊
對烏克蘭來說，大型運輸機知識產權糾紛的背後，更多是政治因素在作祟。烏克蘭危機和北約東擴的壓力，讓安東諾夫公司面臨著兩難境地，畢竟是在烏克蘭國土上的航空公司，“人在屋簷下哪有不低頭”，在烏政府的阻撓下，前些年與俄方達成的恢復烏里揚諾夫斯克安124運輸機生產線的協議只好一拖再拖。
對俄羅斯來說，難點主要是集中在安124的發動機替代產品問題上。由於烏克蘭的安東諾夫公司擁有D-18T大涵道渦扇發動機的全部知識產權，而且也僅有烏克蘭方面能夠生產這種發動機，因此就算俄羅斯無視知識產權規定，強行開啟烏里揚諾夫斯克生產線，同樣也是無濟於事的。（謝/曉翊）
