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截止到目前，大部分電動車玩家還都是中國本土品牌，俗稱自主品牌，而合資品牌鮮有涉足。隨著雙積分政策的實施，合資品牌感受到了巨大的政策壓力，進而轉向電動車型的研發。
本次上海車展上，很多合資品牌紛紛推出了自己的電動車型，而這些車型大部分都基於原有的燃油車車型改款而來，這樣的合資電動車真的可以吸引到消費者嗎？合資品牌該如何進入電動車市場呢？
經過對消費者的調查我發現，現階段中國大部分消費者都認為，自主品牌電動車實力強於合資品牌。原因很簡單：那就是造車歷史。我們從幾年前就開始研發和製造電動車，積累了很多造車經驗和電池技術。反觀合資品牌，截止到目前也只是剛剛起步，雖然其造車實力比自主品牌強，但現階段，自主品牌和合資品牌的造車工藝差距在逐漸縮短，況且合資品牌在電動車領域中沒有任何優勢可言，所以這才是現階段大部分消費者認為自主強於合資的原因。
基於傳動燃油車的外觀製造電動車的做法，自主品牌與合資品牌都在使用，這樣可以降低造車成本，畢竟電動車是一個新興行業，需求量不會很大，為其專門打造一個平臺會產生巨大的成本，得不償失。另外，消費者普遍可以接受傳統燃油車的樣子，如果另闢蹊徑打造全新的屬於電動車的外觀設計，消費者恐怕很難接受。
記得在採訪一個行業專家時，他說道：合資品牌若想進入電動車領域，需要首先殺入15-25萬價格段，佈局的車型多為小型SUV或A0級車型。因為這個價格段正好處於自主品牌A級車和緊湊型SUV的價格段，合資品牌可以嘗試用較高的產品質量去與之進行正面對抗。另外，合資品牌的車型比自主品牌車型高一個級別，價格屬於同一範圍，品牌形象也得到了樹立，為以後進入更高級別領域打下基礎。
以上就是我對合資品牌進入電動車市場的一點拙見。
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