事先說明，小編不是遼寧人。我們先從廣州和深圳同時往東莞修地鐵說起，兩地一旦修通地鐵，那麼從廣州到東莞然後再到深圳，將會連成一條人口流量巨大的珠三角都市圈線路，因為之前廣州佛山已經試水同城化，而深圳惠州東莞也有初步謀劃，現在利用一條地鐵線就可以把珠三角兩個子都市圈盤活起來。
其實我們來看看遼寧，也完全可以借鑑這條思路來發展屬於遼寧自己的都市圈，未來拼的是整體區域實力的時代，那種單打獨鬥的個體城市發展模式，已經過時了。如果不未雨綢繆或者儘快動起來的話，在未來的內循環時代會落人一步，這裡小編說的未雨綢繆都已經算是非常晚了。
小編這裡可以提出一個思路，瀋陽和撫順相隔只有40公里，沈撫新城也發展好多年了，加快腳步儘早實現同城化，就好像廣州和佛山一樣，先把省會子都市圈做好，打下紮實基礎；而大連這邊就顯得比較單薄，周邊並沒有其他比較有分量的城市可以組團，從上圖黑色虛線圈裡面可以看出這是一塊有潛力的區域。
由於歷史的原因，瓦房店市距離海邊太遠，約有五六十公里，可以考慮把各類中心往西邊臨海的區域轉移過去，這塊內灣區海景優美風平浪靜，比大連的風浪更小更平和，放在全世界來看都是一塊很好的地方，只不過沒有充分地利用起來而已，一旦充分發揮潛力，那就是一座兼具旅遊休閒的新型城市。
深圳到廣州距離約150公里，中間還夾了個八百多萬人口的二線城市東莞，對於組成都市圈的意願強烈，也符合現實需求。反觀大連到瀋陽差不多在360公里左右，正常步行需要6天時間，這都不是什麼問題，主要在於從營口到大連市中心這段區域屬於都市圈空心化。
如果把瓦房店市發展起來，那麼從瀋陽、遼陽、鞍山、營口、瓦房店、大連這條線就順理成章地建立起來了，否則大連是沒有意願往北邊發展的。而瓦房店不往海邊靠攏，也是很難發展成現代化的休閒旅遊大都市，因為相對而言地處“內陸”，就不能算是真正具有海洋之心。
另外，請看看周邊哪個發展良好的城市不是臨海呢？比如大連、營口、葫蘆島、秦皇島、煙臺、威海，天津也在往臨海區域發展。遼寧啊，遼寧，不能再等了！
