號外！號外！
近日，由全球化與世界城市研究網絡
編制的《世界城市名冊2020》（GaWC2020）
正式發佈
2020年南京在全球城市中位列第87位
較2018年提升7位
在中國大陸城市中成為第7名
GAWC是什麼組織？
GAWC （“全球化和世界城市”研究小組）創立於1999年，基本上每隔兩年或者四年會對全球城市做一次評級。至今共發佈了8次。通過量化世界城市在金融（銀行、保險）、廣告、法律、會計、管理諮詢五大行業的全球連通性，GaWC將城市劃分成Alpha、Beta、Gamma、Sufficiency四大類（即全球一二三四線），下設特強（++）、強（+）、中（/）、弱（-）子類，以衡量城市在全球高端生產服務網絡中的地位及其融入度。
南京市的世界城市排名逐年穩步上升
從GaWC2000和2004年的
“不具有世界性”（未出現在世界城市名冊中）
到2018年實現了跨級別躍遷
從Gamma+升至Beta，
首次進入全球前100位，
躋身國際二線城市。
今年的排名，南京位居中國城市第9位
大陸城市第7位，較2018年提升1位。
南京 各大榜單常客
全國第五、新一線“最強”
21世紀經濟研究院推出
《2020年中國城市高質量發展報告》
通過綜合、創新、協調、綠色、開放
共享六大維度、33項二級指標
對全國35個大中城市高質量發展成效進行測評
結果顯示
南京獲得全國第五
成為新一線“最強”！
在高質量發展指標測算下
南京得分僅次於四個一線城市
在新一線城市中最高
綜合發展指數和創新發展指數均位居第三
共享發展指數則排在第二
共享發展指數衡量的是
發展成果人人參與、享有的程度
中國城市人才吸引力排名
南京在“中國最具人才吸引力城市100強”中
排名全國第六！
新一線排名第八
2019年，南京被列入
“新一線城市”的名單
排名第八
最具活力城市
仲量聯行發佈的
《2019城市發展動力指數報告》
南京位列全球最具活力城市第11位
全國第3！
最具創新城市
根據《構建創新之城——中國創新城市
TOP10的啟示》研究報告
在中國創新城市TOP10得分排名中
南京位列第五
《全球城市競爭力報告2019-2020》
全國第7
《全球城市競爭力報告2019-2020》排行榜中
我大南京憑藉自身過硬實力
在經濟競爭力排名裡
位於全國第7！全球第42！
可持續競爭力排名
全國第8
在可持續競爭力排名裡
位於全國第8！全球第83！
全球城市分級新標準
全國第8 全球第60
在全球城市分級新標準中
南京排在全國第8！全球第60！
評級為“C+”
和廣東、深圳、成都是同一個評級！
妥妥的“國際門戶城市”！
全球城市分級新標準分為5等10級。5等由高到低分別為：全球城市（A），國際樞紐城市（B），國際門戶城市（C），區域樞紐城市（D）與區域門戶城市（E）。
跟《全球城市競爭力報告2018-2019》相比
南京經濟競爭力全球城市排名
從第45名到第42名
上升了3個名次！
南京可持續競爭力全球城市排名
從第110名到第83名
上升了27個名次！
大南京簡直進步神速！
南京 交通爆發
南京最近交通方便也是好消息練了練
江蘇6條鐵路在建
1條地鐵延長
寧句城際二期確定延長
寧句城際二期確定
從句容城區延伸至茅山
寧句城際全線共設車站13座
(7座地下站，6座高架站 ) ，
其中換乘站2座。
即在馬群站與既有2號線、
規劃12號線換乘，
在麒麟門站與規劃8號線換乘。
南京2條新地鐵線站名確定
目前已完成南京地鐵6號線、S6（寧句城際）號線
車站站名的命名工作。
南京地鐵6號線一共涉及20個站臺點
命名如下：
南京地鐵S6（寧句城際）號線
一共涉及8個站臺點，命名如下：
江蘇 6 條鐵路在建
目前，江蘇 6 條鐵路在建，即：
連淮揚鎮鐵路淮鎮段
連徐高鐵
鹽通鐵路
南沿江城際鐵路
寧淮城際鐵路
滬蘇湖鐵路
其中，連淮揚鎮鐵路淮鎮段、連徐高鐵
鹽通鐵路這 3 條鐵路今年年底前開通
屆時江蘇新增高鐵 500 公里以上
看樣子是時候把省內玩一遍了！
除此之外，南京還有多條地鐵
傳來好消息了
地鐵1號線北延
截至6月底，地鐵1號線北延5座車站均已開工
二橋公園站已完成圍護結構
其餘4座車站進行局部圍護結構施工
1條盾構隧道始發並貫通
南京地鐵1號線北延起自1號線已運營邁皋橋站
出站後沿和燕路向北，
逐漸由高架轉為地下，
自曉莊站（7號線換乘）沿和燕路-太新路方向敷設
再過規劃廬山東路後設終點二橋公園站
全線共設車站5座，全部為地下站，
其中換乘站1座，在曉莊站與7號線換乘
預計2022年5月建成通車。
地鐵5號線
5號線起於江寧區的吉印大道站
終於鼓樓區的方家營站，
線路全長37.4公里，
全部為地下線，共設地下車站30座。
已開工的28座車站繼續施工
19座車站已完成圍護結構
6座已完成主體結構
12條盾構隧道已始發掘進，其中4條貫通。
地鐵7號線
地鐵7號線已開工的26座車站繼續進行施工
18座車站已完成圍護結構，
其中8座已完成主體結構
31條盾構隧道已始發掘進，
其中14條盾構隧道貫通
北起仙新路站，南至西善橋站
途徑雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區
作為南京首條”全自動駕駛“的地鐵線路，
7號線具有特殊的意義
地鐵2號線西延
4座車站均已完成圍護結構和主體結構
6條盾構隧道全部始發，
其中5條盾構隧道貫通。
地鐵2號線西延線全長5.6km
由目前的2號線終點站油坊橋站引出
出站後即採用大下坡下穿平良大街，
沿河西南部的蓮花路南側前行，
穿越繞城公路進入秦新路，
沿秦新路向西，
在永初路路口設螺塘街站與地鐵7號線換乘，
在青蓮街路口設青蓮街站，
在天保街路口設天保街站，
在頭關街路口設終點站魚嘴站與地鐵9號線換乘
預計2021年通車
地鐵S8南延線
南京地鐵S8線南延工程全長2.1公里
均為地下線，共設車站2座，
其中換乘站1座。
線路起自位於大橋北路和浦珠路路口的大橋站，
與規劃中的地鐵11號線換乘，
預留遠期延伸條件。
出大橋站後沿大橋北路向北敷設，
在毛紡廠路口設弘陽廣場站，
出站後繼續向北接入既有泰山新村站。
大橋站正在進行圍護結構施工
弘陽廣場站已完成圍護結構施工，
2條盾構隧道始發。
寧句城際
寧句城際S6號線是江蘇省內第一條跨市域的軌道交通工程
西起馬群站，南至南沿江高鐵句容站。
所有車站均已開工，
5座地下車站完成圍護結構，
5座車站完成主體結構。
高架區間進行梁部架設，
17條盾構隧道始發，其中1條已貫通。
線路途經麒麟、湯山、黃梅、句容等區域
終點位於南沿江高鐵句容站，
線路全長43.590km，
全線共設車站13座，
其中地下站7座、高架站6座。
地鐵6號線
地鐵6號線全長約32.365公里
南起南京南站，途徑南部新城、
紫金山、黑墨營、燕子磯和南京經濟技術開發區，
止於棲霞山，共設站19座，
車輛採用B型6輛編組，
最高運行時速100公里。
5座車站開工，2座車站完成圍護結構
萬壽村站已進入土方、主體結構施工階段。
地鐵9號線一期
9號線一期工程線路長度約19.685公里，
共設站16座，均為地下站。
9號線建成後，
將填補河西地區中心地區軸向的軌道交通空白，
這也是一條沿長江而修的地鐵，
二期將南延至板橋。
截至6月底，2座車站開始圍護結構施工。
地鐵10號線二期
線路途經秦淮區、雨花臺區、江寧區3個行政區
西起安德門站，沿雨花西路、
雨花南路、明匙路、原大校場機場跑道、
緯七路、石楊路和石楊東路敷設，
止於石楊東路站，全線長13.33公里
全線共設共青團路站、雨花臺站、
卡子門站等10座車站，均為地下站。
截至6月底，正在進行徵地拆遷、
管線改移等前期施工準備工作。
河灣站開始圍護結構施工。
內容來源：OUT慢
