車型配置的選擇是很多人在購車時較為糾結的部分。一輛車的配置不同，價格自然也有很大的差異，少則幾千上萬，多則幾萬甚至幾十萬都有。
更難抉擇的是有些車型的配置多達十幾種，讓人眼花繚亂！那麼如何在諸多繁雜的配置中選出較為有用的呢？我就以常規車型，日常生活中較為實用的配置為例，推薦一些給大家。
一、電子穩定系統
電子穩定系統在汽車配置表的“主/被動安全裝備”一欄當中。如今大部分車型都會有電子穩定系統，但是一些較為低端或者低配的車型往往會缺少這三樣：剎車輔助（EBA/BAS/BA等）、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、車身穩定控制（ESC/ESP/DSC等）。
這三樣在我們日常用車過程中起著很大的安全作用。剎車輔助在我們緊急制動的情況下，能夠立即激發最大的剎車壓力，從而達到最好的剎車效果。
牽引力控制能夠均衡各輪胎的牽引效果，從而避免汽車打滑、保持過彎順暢。車身穩定控制即維持汽車行駛過程中的穩定性。
二、雷達/攝像頭
這種配置屬於行車或者倒車輔助，特別是對於新手來說可以極大降低碰撞風險。現在還有360°的全景攝像頭，讓我們行車更加方便和安全。
當然有些老司機對此配置不屑一顧，可是在行車過車中有很多的視野盲區，而且在視野盲區慘遭碾壓的事故也層出不窮。
很多時候這種配置不僅僅是為了簡單的倒車入庫，也是讓我們隨時瞭解行車周圍的環境，以便我們安全的出行。
三、座椅通風/加熱
這項配置在極寒的冬天、炎熱的夏天顯得尤為重要。特別是一些帶皮座椅的車型，在冬天時座椅被凍得冰涼，而座椅加熱的效果要比空調來的更快更直接！夏天座椅被暴曬的燙屁股，甚至很多座椅封閉、不透氣就更加難受。此時座椅通風的舒適程度可想而知！
四、胎壓監測
胎壓監測是一項安全配置，省去了我們日常檢查輪胎的麻煩。胎壓監測一般分為直接式和間接式兩種。
直接式胎壓監測是利用安裝在每一個輪胎裡的傳感器來直接測量胎壓，一般以直觀的數據顯示為主。當胎壓異常時系統就會自動報警，實時異常的數據就會呈現出來。
間接胎壓監測工作原理是當某個輪胎氣壓降低時，該輪的半徑就會變小從而轉速過快，產生的速度差通過傳感器反饋出來。但是無法具體顯示哪一條輪胎產生了氣壓差。並且當四個輪胎同時出現氣壓不足，四輪沒有速度差時，系統就無法檢測出問題。
五、後視加熱
當我們封閉車窗，車內外形成一定溫差時，車窗玻璃就會泛起霧水，後視鏡也是如此。特別是在我們高速行駛的狀態下，由於霧水遮擋住了後方視線，我們無法做出超車、變道等相應的動作。雖然後視加熱需要一定的時間才能除去霧水，但比起行駛過程中用手擦拭要安全很多！
六、行車記錄儀
行車記錄儀是很多車型原廠所不具備的配置，一些少量的車型有內置式的行車記錄儀。在原廠不具備的情況下，我建議自己加裝一個。行車記錄儀在一些特殊的情景下起著極大的作用，例如交通事故的定責、狡詐惡徒的碰瓷行為等等。
七、娛樂接口
越來越多的人把汽車當做是私人空間的一部分，所以娛樂接口在這裡面就充當著重要的角色。當然比起只有收音機或者只能聽CD的車型來說，有娛樂接口的車型有著可以不重樣的音樂效果。而且這項配置對於長途駕駛的人群來說極其重要！
八、自動燈光
自動燈光包括自動頭燈、大燈延遲關閉、自動轉向大燈等。自動頭燈是通過環境光感知傳感器來判別是否亮燈、自動調節亮度。該配置在我們進隧道或者光線變化較大的情況下十分有用。
因為在光線變化較大的情況下我們的視覺神經很難適應，再去手動打開燈光就比較危險！大燈延遲關閉對於晚歸的人群有很大的用處。而自動轉向大燈在車輛夜行轉向過程中提供轉向方的照明，掃清視野盲區！
九、坡道輔助
坡道輔助包含上坡輔助和陡坡緩降兩項。當車輛在陡峭或者光滑坡面起步時，駕駛員從剎車轉換至油門的瞬間由於沒有足夠的動力而會向後滑行。
上坡輔助就是規避此動作從而減少事故風險。在起步過程中上坡輔助會對四個車輪起到短暫的制動，阻止車輛下滑，但一般也只有幾秒鐘的時間。
陡坡緩降也被稱為斜坡控制系統，就是讓車輛結合引擎剎車。它與ABS共同作用，讓車輛在下陡坡時維持良好的輪胎抓地性。當陡坡過大時，陡坡緩降系統將結合制動系統給車輪點剎，降低漸增的車速，維持車輛穩定安全下坡。
十、無鑰匙進入/啟動
無鑰匙進入和啟動這兩項配置真的能夠為我們帶來方便。試想從口袋裡掏出一堆東西找車鑰匙的情景，或者晚上找不到鑰匙孔發車的情景。有了這兩項配置只需將鑰匙放在隨身包裡無需再拿出來！
