導語：一條高鐵兩條線，河南這座城市迎來騰飛，超越新鄉、周口不是夢
高鐵自從建設以來，一直影響著我們生活的方方面面，以前從家裡坐火車或者坐汽車出去玩，遠的地方甚至要坐一天，而現在有了高鐵，幾個小時就到了，不僅節省了時間，還減少了坐車帶來的不舒服。而且高鐵既舒適又穩當，成了很多暈車乘客的第一選擇。
河南作為中國中部大省，肩負著中原崛起的重任，河南的發展對於承東啟西，貫穿南北都有著很重要的意義。而河南的交通地位在全國也至關重要，因此在河南修建高鐵，不僅對河南本省城市發展有極大的好處，對於帶動沿線城市的發展，也發揮著積極的作用。
今天我們要說的這條規劃中的高鐵，其實嚴格上說應該是兩條高鐵，因為它從中間一座城市開始“分叉”，形成向北、向西北兩個走向。目前這條高鐵已經運行的路段是鄭焦客運專線，而規劃中的高鐵從山西晉城開始分叉，一條向北直達太原，一條向西北到達銀川，分別是鄭太高鐵和銀鄭高鐵。
其中鄭太高鐵從太原至焦作線路已經開始建設，全長420公里，預計2020年年底通車；而銀鄭高鐵從銀川到焦作線路也已經在規劃中，項目全長850公里。可以看出，這兩條高鐵都經過焦作，對於焦作的發展，將會起到很重要的作用。年前呼南高鐵河南路段之爭雖然最終塵埃落定沒有從焦作經過，但這兩條高鐵的規劃與建設，極大的完善了焦作的鐵路運輸能力。
焦作市如其名，是一個以煤炭起家的市，但隨著煤炭資源的枯竭，現在已經被列入國家首批資源枯竭型城市，轉型迫在眉睫。其實至今焦作的轉型之路一直走的順風順水，工農業協調發展，新興產業遍地開花，旅遊業發展勢頭迅猛，經濟總量在全省各市節節攀升，焦作的沁陽市和孟州市經濟總量，在全省108縣市中也名列前茅。
焦作的發展一直受到地理位置的制約，整個焦作地區北隔太行，南鄰黃河，在古代一直是兵家必爭的易守難攻之處，但到現在卻是制約其發展的主要因素。焦作歷史悠久，資源豐富，懷府四參名揚天下，但是因為特殊的地理因素，這些名優特產一直不為外人所知。而且焦作至今沒有機場，只有傳統的鐵路和高速公路，對於焦作的項目引進以及資源輸出造成很大的不便。
現在鄭焦城際鐵路的投用拉近了焦作與省會的距離，也讓焦作出現了嶄新的發展態勢，隨著鄭太高鐵和銀鄭高鐵的建成，焦作的發展定會迎來嶄新的面貌，經濟總量超越新鄉、周口不是夢。想要了解更多河南事兒，請右上角點擊關注！
