①飢寒交迫：眾泰汽車鉅虧近93億 員工集體討薪
日前，因“模仿”而名聲大噪的眾泰汽車披露了2019年主要經營業績，由此揭開了公司業績觸底的真實現狀。
業績報告顯示，眾泰汽車2019年實現營業收入32.04億元，同比下降78.30%；同期歸母淨利潤虧損達92.94億元，較上年同期下降1261.96%。鉅虧之外，該公告還顯示截至2019年末眾泰汽車仍被126.88億負債纏身，並且這一數字尚未覆蓋對比克電池的債務，公告亦未提及與之相關信息。
眾泰的麻煩不止於此，4月22日，由於被眾泰新能源汽車有限公司拖欠工資，數十位員工在杭州錢塘新區社會治安綜合管理服務中心維權。此前，眾泰汽車多次被員工集體討薪。
評：畫皮難畫骨，靠著山寨贏來的紅利期如今已經耗盡，糾紛纏身、資金短缺、產品單薄，停滯了近一年的眾泰想要重新趕上高速發展中的車市，恐怕並不容易。
②質量瑕疵：“非原廠”豐田純牌機油抽查不合格
近日，北京市市場監管局發佈潤滑油產品質量抽查檢驗結果公示。結果顯示：出光潤滑油（中國）有限公司生產、一汽豐田汽車銷售有限公司銷售的型號分別為 SN/GF-5 0W-20、SN5W-20的兩款全合成純牌機油不合格。部分潤滑油產品存在運動黏度（100℃）、低溫動力黏度（-30℃）不合格的問題。
一汽豐田原廠純牌機油是由豐田原廠轉為豐田汽車研製，配方標準都是由豐田主機廠指定，之後的機油生產環節則委託給日本比較知名的潤滑油廠商“出光”代工。目前一汽豐田純牌原廠機油共有四個型號。均為全合成機油。除“出光”代工還有埃爾夫、新日石公司為其代工。目前，北京市市場監管局已依據《產品質量法》，對相關產品生產經營者進行處罰。
評：機油產品品質問題，有可能影響潤滑、冷卻、密封效果，對車輛氣缸、活塞等關鍵部件造成損傷，廣大車主朋友們可要注意了！
③按下重啟：保時捷、法拉利歐洲工廠逐步恢復產能
日前，根據保時捷中國的官方消息，從5月4日起，保時捷位於德國的祖文豪森與萊比錫工廠復工生產。與此同時，保時捷將採取必要的防護措施，最大限度地保障員工安全，逐步提高產量直至完全恢復生產。
保時捷目前擁有斯圖加特祖文豪森和萊比錫兩大生產基地，分別有針對性的生產跑車和SUV及轎車，均位於德國本土。其中祖文豪森工廠負責生產911、718跑車以及首款純電動跑車Taycan，而萊比錫工廠則負責SUV系列的Macan、Cayenne和四門轎跑Panamera的生產。
與此同時，北京時間5月4日晚間，法拉利大中華區公關總監孫潔在社交媒體上發文表示，法拉利即將復工，這意味著全球超跑供應鏈也即將重啟。
評：全球車企的接連復甦，讓保時捷和法拉利按下重啟鍵成為必然趨勢，但隨著疫情的控制以及工廠的逐步復工，作為跑車品牌中的盈利大戶，它們或許會在下半年迎來較大的市場反彈。
