齊魯網·閃電新聞5月4日訊 習近平總書記指出： 要加快國資國企改革，推動國有資本佈局優化調整。山東發起國企改革攻堅，優化資源配置，一盤棋帶來發展新活力。
東營機場到濟南機場的直達通航航線日前獲批，5月中旬即將常態化飛行。
東營勝利機場集團市場部市場營銷科員工劉松濤說：“濟南機場這邊拿出最好的最合適的一個時刻，初步計劃從8:00~9:00之間，想從濟南機場經停中轉濟南機場去國際航線會比較順利。”
能拿到濟南機場黃金時刻的落地時間，讓東營機場很意外。東營機場是全省規模最小的機場，由於體量不大，航線資源不足，年旅客吞吐量不到百萬， 甚至不少東營旅客，選擇公路客運去周圍機場乘機。為了改變這種情況，東營機場多次主動走出去，向各大航空公司爭取航線落地，但由於勢單力薄，屢吃閉門羹。
東營勝利機場集團黨委委員、副總經理谷建章說：“支線機場他們就不夠重視，想拿到好的時刻、好的價格，都不容易。”
東營機場的痛點， 也是全省機場面臨的共同難題。數據顯示，2017年山東機場旅客吞吐量僅排名全國第7。
山東省機場管理集團有限公司黨委副書記、總經理李興軍說：“我們跟一些先進的城市、先進的機場比，比如跟廣州白雲機場、上海虹橋機場相比，都存在著容量不足、航空保障能力不足的短板。 ”
只有做大規模，才能提升整體競爭力。2019年，山東開展國企改革攻堅行動，整合重組優化機場資源配置。包括東營機場在內的6個機場，被合併組成山東機場集團，東營機場的“航線難”迎來轉機。
山東省機場管理集團有限公司市場開發部部長吳紅光說：“有些公司不願意飛，我們集團出面，和航空公司來協商這條線，比如說濟南，你原來濟南的市場有些什麼難處，我們從濟南再調配資源給你，協助東營市把航線打開了。”
整合不僅打通了濟南機場，今年，東營機場還陸續完成直達煙臺、威海、臨沂的多條“環魯飛”航線規劃。這些航線的開通，每年將吸引五萬多客流量乘機中轉。
東營勝利機場集團黨委委員、副總經理谷建章說：“通過省內的這種環飛航線，能從東營到大機場去，那麼就接觸上大機場的這些航班密集資源，還有國際航線。”
資源整合後，東營機場航線加密，網絡佈局更合理，中轉樞紐越來越凸顯。在民航局嚴控航班總量的情況下，各大航空公司在東營新開8條航線。數據顯示，2019年東營機場客流量增幅同比增加三成，預計到2025年將達到200萬。
整合不僅做大了東營機場 ，也讓全省機場都受益。截至去年底，山東機場集團所屬機場實現旅客吞吐量3667多萬人次，增長超過13%，增幅居全國前列。
山東省機場管理集團有限公司黨委書記、董事長王衛中說：“實現了資本、資源、人才、安全、生產各方面的協同，既形成了合力，又確保了各方積極性的發揮，繼續以建設促發展，以創新求突破，統籌規劃發展，實現做大做強。”
一盤棋帶來新活力。 今年，全省“重點工作攻堅年”動員大會提出，3年內整合重組壓減省屬國企數量3成以上，資產效益提高3成以上，推動國有資本加快向“十強”產業、優勢企業、核心主業“集結”。
山東省國資委企業改革處處長劉福帥說：“今年計劃要打造引領型的醫養健康集團、文化旅遊集團，同時還要重組整合6戶左右省屬一級企業，推動提高國有資本的配置效率，優化國有資本的佈局結構，打造具有核心競爭力的企業集團。”
閃電新聞記者 高傑 周帥 王芳 東營臺 徐振 通訊員 陳東方 馬小龍 劉亞楠報道
